西方傳統(tǒng)地緣政治理論有三種最有名，即馬漢的海權(quán)論、麥金德的陸權(quán)論和杜黑的空權(quán)論。美國以獲得控制權(quán)為目的，崇尚海權(quán)論和空權(quán)論，推行“空海一體戰(zhàn)”的戰(zhàn)略構(gòu)想。北京要建鄰邦旅游高鐵大通道的構(gòu)想，正是中國重拾陸權(quán)的戰(zhàn)略考量。筆者認(rèn)為，中國未來將以高鐵為載體重振陸權(quán)時(shí)代，以合作為紐帶實(shí)現(xiàn)開放包容、互聯(lián)互通、互補(bǔ)互利的世界共贏景象。

馬漢的海權(quán)論對美國海軍戰(zhàn)略的影響深遠(yuǎn)。美國擴(kuò)建艦隊(duì)、建海上基地，成為長達(dá)百年的海權(quán)霸主。2009年美國正式提出的“重返亞太”政策也是馬漢海權(quán)論的延續(xù)。美國還對空權(quán)論情有獨(dú)鐘，其成功案例有，1983年美國通過8天?？章?lián)合作戰(zhàn)，占領(lǐng)了格林納達(dá)。另一個(gè)案例是以大規(guī)?？找u為作戰(zhàn)方式的科索沃戰(zhàn)爭。今天美國搞“空海一體戰(zhàn)”也表明其對制空權(quán)的重視。麥金德則認(rèn)為：“誰統(tǒng)治了東歐，就統(tǒng)治了心臟地帶;誰統(tǒng)治了心臟地帶，就統(tǒng)治了世界島;誰統(tǒng)治了世界島，就統(tǒng)治了整個(gè)世界。”但由于美國連續(xù)在朝鮮和越南的戰(zhàn)場上遭到失敗，在伊拉克戰(zhàn)爭中陷入泥坑，眼下奧巴馬想消滅IS，但不愿意派出地面部隊(duì)?？梢哉f，今天的美國對陸權(quán)論并不感興趣。

中國對陸?？杖龣?quán)的理解不同于美國。古代中國用駱駝為主要工具實(shí)現(xiàn)的絲綢之路，見證了中國歷史上的陸權(quán)輝煌;抗美援朝戰(zhàn)爭中，現(xiàn)代中國盡管沒有制海權(quán)和制空權(quán)，僅憑陸權(quán)智慧與壓倒一切敵人的氣概獲得勝利。昔日陸權(quán)輝煌在今天并沒有褪色。去年，習(xí)近平主席提出“一帶一路”戰(zhàn)略。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”是承接古今、連接中外的宏偉藍(lán)圖，是中國重拾陸權(quán)、開拓海權(quán)的重要標(biāo)志。今天的中國，將以高鐵為載體，從線到片，貫通中亞、東南亞、西亞乃至歐洲區(qū)域，逐步形成跨洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)大合作。這無疑會(huì)將沿路各國結(jié)成命運(yùn)與利益共同體，這樣的共同體也展示中國復(fù)興的美好愿望。

中國既要面向大海建設(shè)海洋強(qiáng)國，又要與亞歐非各國共同建設(shè)好“世界島”，實(shí)現(xiàn)海權(quán)陸權(quán)兩手都要硬的大棋局。三沙市的設(shè)立與建設(shè)、東海防空識(shí)別區(qū)的劃定、沖破第一島鏈進(jìn)入太平洋進(jìn)行常態(tài)化軍演，以及計(jì)劃幫助泰國開挖克拉運(yùn)河和幫助尼加拉瓜開挖跨洋運(yùn)河等等做法，無不表明中國在近十年來對海洋的認(rèn)識(shí)程度前所未有。未來一旦開通這兩大運(yùn)河，將改寫全球海運(yùn)版圖，變更全球政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向。

中美在陸海空三權(quán)上除了各有側(cè)重外，在實(shí)現(xiàn)三權(quán)的做法上差異明顯。美國對三權(quán)帶有強(qiáng)烈的控制與遏制欲望，是建立在軍事同盟的基礎(chǔ)上，是上世紀(jì)冷戰(zhàn)思維的遺物。而中國則以共同安全、綜合安全、合作安全、可持續(xù)安全的新安全觀，推進(jìn)中俄、上合、金磚、中非、中歐、中拉和10+1等合作共贏模式，這種模式最大的亮點(diǎn)是以中國高鐵為載體實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、互補(bǔ)互利。這種模式是一種“國際和平與合作”的樣板。亞太地區(qū)、歐亞大陸、非洲大陸、南美大陸的繁榮與振興將進(jìn)入高鐵時(shí)代。高鐵是中國的王牌，歐亞大陸如完成中國設(shè)想的高鐵布局，或?qū)⒏淖冞^去500年海權(quán)決定世界統(tǒng)治權(quán)的時(shí)代，世界將重歸陸權(quán)。

▲(作者是廣東海洋大學(xué)海洋政治研究室主任)