25日，蘭州鐵路局正式開通了蘭州至烏魯木齊首趟客運(yùn)列車，標(biāo)志著經(jīng)過5年建設(shè)的蘭新高鐵全線開通運(yùn)營，也標(biāo)志著中國大西北從此駛?cè)肓烁哞F時代。

1952年10月1日，新中國成立3周年紀(jì)念日，毛澤東曾為天（水）蘭（州）路通車題詞：“慶祝天蘭路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路！”在毛澤東誕辰121周年之際，應(yīng)用了最先進(jìn)技術(shù)的蘭新高鐵正式開通運(yùn)營。這使從蘭州到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運(yùn)行時間縮短了一半。廣大人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望已成為現(xiàn)實(shí)。一位旅客不勝感慨地說：“早吃牛肉面，晚上羊肉串，千里蘭新一日還。以往想都不敢想的事，真的讓我們趕上了！”

蘭新高鐵是先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶。建設(shè)中采用了世界領(lǐng)先的沙漠戈壁高鐵無砟軌道技術(shù)，攻克了世界上海拔最高的祁連山高原凍土隧道群、嘉峪關(guān)古長城遺存保護(hù)、穿越國家級唯一的安西極荒漠自然保護(hù)區(qū)等世界性鐵路建設(shè)難題。蘭新高鐵還是世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的鐵路，是世界高鐵在建項目中防風(fēng)工程規(guī)模最大的鐵路，防風(fēng)工程技術(shù)的運(yùn)用在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次。這些“世界之最、全國之最”，凝結(jié)著中國鐵路建設(shè)者的智慧和汗水，展示著中國鐵路建設(shè)發(fā)展的最新成果和最高水平，體現(xiàn)了中國的技術(shù)進(jìn)步和綜合國力。

蘭新高鐵的建設(shè)是黨中央、國務(wù)院實(shí)施西部大開發(fā)的重大舉措。這條鐵路線的建成，在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力鐵路客運(yùn)快速通道，堪稱橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”。蘭新高鐵的建成通車，不僅有利于完善國家西部鐵路網(wǎng)，提升亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力，增進(jìn)西部地區(qū)與華北、華東和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，加快鐵路沿線地方的工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，而且對構(gòu)建我國向西開放的新平臺，推動西部旅游和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，促進(jìn)大西北實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

這些年來，中國鐵路企業(yè)不僅在國內(nèi)鐵路領(lǐng)域方面取得驕人業(yè)績，并且在境外承攬項目遍及50余國。中國鐵路取得突出成就的一個重要經(jīng)驗(yàn)，就是對國內(nèi)市場的統(tǒng)一駕馭。我們在引進(jìn)的基礎(chǔ)上吸收、集成、再創(chuàng)新，繼而形成中國高鐵和鐵路領(lǐng)域的整體優(yōu)勢。這說明，在市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)育、國際競爭空前激烈的今天，企業(yè)的分拆與整合應(yīng)視具體情況而定。這是中國高鐵高速發(fā)展給予我們的啟示。