“沒(méi)有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項(xiàng)鏈上的珍珠?！眹@高鐵走線、設(shè)站而展開(kāi)的“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”在一些地方不時(shí)發(fā)生。在湖南邵陽(yáng)，十萬(wàn)邵陽(yáng)群眾高喊“爭(zhēng)不到高鐵，書(shū)記、市長(zhǎng)下課”；小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫(yī)，過(guò)家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。（1月27日新華社）

二十年前，講究的是“要想富，先修路”；現(xiàn)在，講究的是“要想富，先搶路”。一些地方政府為了讓新規(guī)劃的高鐵路線從自己地界中走，使出了渾身解數(shù)、調(diào)動(dòng)了所有能調(diào)動(dòng)的關(guān)系和力量。這里面也包括在官員透露的那些“爭(zhēng)不到高鐵就讓書(shū)記、市長(zhǎng)下課”的十萬(wàn)群眾。在邵陽(yáng)，能夠讓書(shū)記、市長(zhǎng)下課的群眾達(dá)到了10萬(wàn)人之多，可謂聲勢(shì)浩大。

爭(zhēng)不爭(zhēng)高鐵，群眾真說(shuō)了算嗎？我們必須弄明白兩個(gè)問(wèn)題。第一，誰(shuí)才是爭(zhēng)高鐵的最大受益者？高鐵在哪里走，當(dāng)然有“高鐵政治經(jīng)濟(jì)學(xué)”的問(wèn)題。但最關(guān)心這一問(wèn)題的顯然不是群眾，而是政府官員。沒(méi)有高鐵通過(guò)的地方，往往會(huì)比高鐵經(jīng)過(guò)的地方發(fā)展緩慢。如果地方政府對(duì)于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有預(yù)期，或者迫于上級(jí)政府仍然過(guò)度重視GDP發(fā)展速度而產(chǎn)生壓力，地方政府去爭(zhēng)高鐵線路，是非常容易理解的事?？墒?，對(duì)民眾來(lái)講，除了交通條件得到高成本的改善外，絕非是最大的受益者。

第二個(gè)問(wèn)題是，如果地方政府果真爭(zhēng)不來(lái)高鐵，群眾能不能讓書(shū)記、市長(zhǎng)下課？顯然不能。雖然當(dāng)下各級(jí)政府正在淡化GDP政績(jī)觀，但是，在地方官員心目中，一個(gè)地方解決所有問(wèn)題的關(guān)鍵仍然要靠發(fā)展，只有發(fā)展，政府才可能有錢，也才有可能更多地解決民生問(wèn)題、基建問(wèn)題等等。如果發(fā)展不好，政績(jī)出不來(lái)，速度提不上去，則會(huì)影響所有的政府工作，在同級(jí)考核中處于被動(dòng)地位。但這個(gè)考核，與群眾無(wú)關(guān)。

地方政府和地方官員積極努力地去爭(zhēng)高鐵，并不丟人，為什么非要扯上沒(méi)有多少監(jiān)督權(quán)和決定權(quán)的群眾呢？這么多年來(lái)，在工作中真正能讓書(shū)記和市長(zhǎng)下課的，從來(lái)不是群眾。地方政府面對(duì)一些專業(yè)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，最好不要去插手，也不要打著符合群眾利益的幌子去插手。退一步講，政府官員可以去做工作，但請(qǐng)讓群眾先歇一歇。