去年下半年打車軟件在各大城市興起，但在廣州遭遇了官方的打壓。然而最近又來了新一波的攪局：多路資本高調(diào)進(jìn)入打車軟件市場：先是微信支付聯(lián)合嘀嘀打車，即用嘀嘀叫車，使用微信支付的乘客和司機(jī)各得到10元獎勵；隨后，支付寶表示只要用支付寶錢包付打車款，每單獎勵乘客10元、司機(jī)15元……無論是乘客還是司機(jī)，又開始了新一輪的扎堆進(jìn)入。

從技術(shù)引領(lǐng)社會的層面來看，大數(shù)據(jù)、云計算的興盛，再加上GPS技術(shù)、智能手機(jī)的普及，都導(dǎo)致了尋常人的社會形態(tài)必須跟著發(fā)生深刻的質(zhì)變。正如全國已經(jīng)有五六億人使用微信，微信所創(chuàng)造的包括社交、傳播、溝通、支付的新方式也必然席卷城市大多數(shù)人群。這意味著，如果一個人不使用智能手機(jī)、不會用微信軟件，那么只會越來越被云技術(shù)浪潮所遺棄，這已經(jīng)是一種非常殘酷而明顯的現(xiàn)實(shí)。

以前老人家可以通過穿街走巷買到便宜貨，而如今各種電商營造的平臺，已經(jīng)能將線上和線下的購買方式打成一片，為消費(fèi)群提供更驚人的低價。就像打車軟件一樣，其目的就是用前期優(yōu)惠來搶占用戶份額，讓用戶最終形成在自己的平臺上花錢的習(xí)慣，進(jìn)而長年裹挾大量有消費(fèi)能力的群體。只要這個平臺鎖定了海量用戶，那么就能進(jìn)一步提高對上游商家的分賬能力。道理也很明顯，如果一個手機(jī)客戶端是所有人每天必用的，且最后是能達(dá)成海量交易的，那么這種“剛性應(yīng)用 兌現(xiàn)能力”就會形成強(qiáng)大的優(yōu)勢，依靠一個幾億人用的平臺，橫掃商界，重塑商業(yè)形態(tài)，令傳統(tǒng)消費(fèi)模式萎縮，進(jìn)而重塑人們的生活形態(tài)。

相比之下，處于信息鴻溝另一端的老弱群體，本來就不在電商們的商業(yè)視野中，如今支付平臺連最民生的出租車服務(wù)也“綁架”進(jìn)去，這就意味著所謂“落后”人群會進(jìn)一步被剝離、被甩出這個社會的主流。最后，老弱群體不但打不到車、買不到更便宜的貨品，還可能插不上隊(duì)掛號看病、買不到折扣更高的機(jī)票、買不到優(yōu)惠的劇院門票。移動互聯(lián)帶來的隨時隨地的電子商務(wù)、移動支付、二維碼鏈接等的威力，已經(jīng)不只是上網(wǎng)買還是上街買的問題，還成為當(dāng)今社會群體分化的分水嶺了。

在傳統(tǒng)電子商務(wù)中，人們還是得通過上某個電商網(wǎng)站，選購商品再進(jìn)行下單購買，然而到了大數(shù)據(jù)背景下的“二維碼掃一掃”的時代，每個人都可以短路一般的迅速鏈接上身邊的商家、服務(wù)、出租車，再加上你的定位，完全可以做到了即時比價、隨處下單。人們的生活成本不但極大降低、購買效率極大提高，而且還挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)政府那種自上而下提供公共產(chǎn)品的方式。每一個節(jié)點(diǎn)，都可以和其他節(jié)點(diǎn)迅速發(fā)生關(guān)聯(lián)，每一臺出租車都可以成為一個獨(dú)立運(yùn)營的“企業(yè)”……這種強(qiáng)大的分布式計算的力量，考驗(yàn)著政府對時代浪潮的適應(yīng)力。