最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，出現(xiàn)快速萎縮的狀況。相比去年一季度，銷量增幅同比下降80%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從今年年初起，中國政府嚴(yán)抓公務(wù)用車使用和嚴(yán)控奢侈消費等舉措，使得整體社會輿論和政府訴求對豪華車消費產(chǎn)生了很大的影響。(京華時報5月13日)

曾記否，2010年國內(nèi)豪華車市場增幅高達(dá)80%；2011年，在整個中國汽車市場僅有4%增幅的情況下，豪華車市場依然大漲40%。雖然沒見報道詳加說明2013年一季度豪華車市場快速萎縮“飛流直下三千尺”的主要原因，但是業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為今年中國政府嚴(yán)抓公務(wù)用車使用和嚴(yán)控奢侈消費等舉措所致，媒體也認(rèn)為中國豪車市場因政府嚴(yán)控公車快速萎縮，有著極強的說服力。只要看看八項規(guī)定實行以來，茅臺酒價逐級而下、豪華酒店轉(zhuǎn)向下里巴人、警車開道和景點清場稀有所聞，便知道新政之立竿見影的效果、領(lǐng)導(dǎo)榜樣的正能量。

抑制豪華公車并非今日始，早在2009年就規(guī)定，公務(wù)用車采購自主品牌的比例不得低于50%，但公開數(shù)據(jù)顯示，2010年前每年非國產(chǎn)自主品牌車型采購量占我國公務(wù)車采購規(guī)模近90%，2012年自主品牌采購比例也沒有超過20%。什么原因在作怪呢？據(jù)說是官員愛面子的觀念在作祟。官員愛面子坐豪華公車導(dǎo)致三公經(jīng)費扶搖直上，久居高位，騎虎難下。據(jù)財政部數(shù)據(jù)，2010年和2011年的中央各部門三公經(jīng)費決算數(shù)據(jù)中，公車相關(guān)費用所占比例分別為65.14%和62.78%，2012年預(yù)算中，公車費用占“三公經(jīng)費”比例仍高達(dá)54.46%。

在三公經(jīng)費政府信息公開方面，我們有理由相信，中央部門會比地方政府部門做得好一些。地方各級政府部門的公車相關(guān)費用在“三公經(jīng)費”中占比如何，還少有聽聞。中央關(guān)于公務(wù)用車采購自主品牌的比例不得低于50%的規(guī)定，地方政府執(zhí)行得如何，恐怕讓人更加不敢樂觀。可見，三公經(jīng)費居高不下，不僅僅是花天酒地、湖吃海喝，更有豪華公車招搖過市。如果把中央規(guī)定落實到位，八項新章貫徹到底，公車費用會大大下降，三公經(jīng)費也會大大下降。

中國傳統(tǒng)文化中，面子的成分很深厚。三公經(jīng)費，包括豪華公車，不僅是官員追求個人的奢侈享受，還有面子在推波助瀾。你坐沃爾沃，我必須有奧迪，他就要寶馬。百姓追問了，就說是企業(yè)贈送的，老板朋友借的。不管怎么樣，比奢斗闊不能輸，面子要保住。至于這奢侈的面子臭不可聞，那不管，為官一任造福一方的面子喪失殆盡，也不問。官員撐大了“面子”，老百姓便破了“里子”。公車豪華了，三公經(jīng)費闊綽了，學(xué)校便成危房了，公路凹凸了，大橋塌陷了，保障房顫巍巍了，醫(yī)療、教育去產(chǎn)業(yè)化吧，百姓養(yǎng)老靠自己吧。