陜西省西安公路管理局長安公路段陳姓段長的坐駕近日被曝光，圖文并茂的新聞中這個裸車價格60多萬、排量為3.6升的進口大切諾基十分威猛，顯然已經(jīng)大大地超標(biāo)了。目前，相關(guān)部門正介入調(diào)查，段長本人已被停職。（4月17日《華商報》）

這個話題又涉及到公車管理和公車改革，說實話，該說的話似乎已經(jīng)有說盡了的感覺。在這方面，摸著石頭過河的辦法也基本上是窮盡了。這些辦法大致有這么幾類。一是標(biāo)識管理類。想辦法給公車貼上特定標(biāo)識，以便于社會監(jiān)督。二是定位管理類。想辦法對公車行走路徑進行定位，以便于管理。三是包干管理類。你公車公用也罷私用也罷，我反正拿你沒轍，只好核定一個基數(shù)，用經(jīng)費包干的辦法模糊管理。四是喊叫管理類。大會小會強調(diào)不準(zhǔn)公車私用，逢清明節(jié)之類的節(jié)假日發(fā)文要求封存公車，等等。

這些辦法，也不是全然沒有效果，但是違規(guī)成本很低——防得了君子防不了小人，管得住普通公務(wù)員，管不了有實權(quán)的干部，甚至于一些公車管理的辦法還導(dǎo)致了新的腐敗。摸著石頭過河式的公車管理和公車改革又進入了轉(zhuǎn)型期的尷尬。辦法越來越多，“創(chuàng)新”越來越頻繁，但是所有的規(guī)定又越來越趨于失靈，都可能淪為提起來千斤重放下去4兩輕的勞什子。

其實，在公車管理的問題上主政者們真的應(yīng)該摒棄摸著石頭過河的老辦法了。多年來關(guān)注公車改革的學(xué)者型官員、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青多次呼吁，取消省部級以下官員的公車。這種吁請，不僅老百姓歡迎，就是許多公務(wù)員也十分贊成。我曾同許多普通公務(wù)員進行交流，不少人不僅早就有了思想準(zhǔn)備，這些人基本上是不擁有專車的公務(wù)員，很多人早就買了私家車代步。就連他們私下也說，取消公車的真正阻力似乎僅僅來自于那些擁有專車的實力派。

□ 采桑子（武漢 職員）