貼上“公牌”，一是方便了百姓監(jiān)督；二是公開機(jī)制與問責(zé)機(jī)制掛起鉤來。根治公車私用，在于把權(quán)力真正關(guān)進(jìn)制度的鐵籠里，讓其回歸公共服務(wù)的本位。權(quán)力堅(jiān)守正道，公車開行自然也就不逾矩、不出軌。

“公車私用”怎么治？這是個(gè)老大難問題。在改進(jìn)作風(fēng)的新背景下，近來各地又紛紛出拳整治這一頑疾。比如，在新疆沙雅縣，全縣270輛公車被統(tǒng)一貼上醒目的“公牌”，并附有監(jiān)督電話和車輛編號(hào)，相當(dāng)于公車打著“身份證”出行，使其動(dòng)向一目了然。

“公牌”能否遏制“公車”亂跑？至少從目前來看，這一舉措較有成效，老百姓反映學(xué)校門口接送孩子的公車沒影了，一些單位的公車費(fèi)用節(jié)省了兩成?？赡苡腥藭?huì)納悶，公車上多貼了一個(gè)紙牌，為什么就會(huì)有這么明顯的變化？

“公牌”之所以能起到威懾作用，在于其集中了制度內(nèi)外的兩種監(jiān)督力量。一是，“公牌”醒目，一車一號(hào)，可以很快查到車輛所屬單位，讓公車以可識(shí)別性暴露在公眾目光下，這其實(shí)方便了百姓監(jiān)督。事實(shí)上，3個(gè)月里沙雅縣接到群眾投訴幾十起，相對(duì)于200多輛公車總量，這個(gè)投訴數(shù)量并不少，說明公眾監(jiān)督的熱情已被調(diào)動(dòng)起來。

二是，公開機(jī)制與問責(zé)機(jī)制掛起鉤來。通過通報(bào)公車違規(guī)情況、責(zé)令部門負(fù)責(zé)人寫檢查、否決違規(guī)干部的提拔任用等配套措施，用了硬招、動(dòng)了真格，這無疑會(huì)對(duì)一些不把私用公車當(dāng)回事的官員形成震懾力。

百姓盯著，問責(zé)追著，由此形成監(jiān)督合力，公車自然難以“出軌”。沙雅的做法不無啟發(fā)。近年來，給公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、安裝GPS之類的做法，在各地并不少見，但收效不大，其中的重要原因，正在于監(jiān)督不強(qiáng)、執(zhí)行不力。

比如，有的只重內(nèi)部監(jiān)督、缺少社會(huì)監(jiān)督，結(jié)果公車使用情況、GPS定位信息只是內(nèi)部掌握，公眾的舉報(bào)投訴因?yàn)闆]有參與渠道，難以形成制約力量。有的只有信息通報(bào)，而無問責(zé)跟進(jìn)，即使曝光，也是意思意思、罰酒三杯。時(shí)間一長，治理的力道就打了折扣，官員漸漸也就不以為意，公車照開、私事照辦?？梢?，治理公車私用，一靠公開透明，二靠嚴(yán)格監(jiān)督。

其實(shí)，公車私用也是一種權(quán)力帶來的福利，根子還在特權(quán)觀念作祟、權(quán)力運(yùn)行失范。因而，根治公車私用，在于把權(quán)力真正關(guān)進(jìn)制度的鐵籠里，讓其回歸公共服務(wù)的本位。權(quán)力堅(jiān)守正道，公車開行自然也就不逾矩、不出軌。