近期發(fā)生了兩起致歉事件：一起是云南昭通警方就“5·10”巧家爆炸案中的熱點問題向社會公眾、趙登用及其家屬表示誠懇道歉，因為偵查證明趙登用不是嫌犯，而是受害者，案件前期的通報不嚴謹、不確切，給社會公眾、趙登用及其家屬帶來了誤導和影響；另外一起是廣韶高速公司為“寒心收費站”致歉，省路橋公司也表示要從人性化角度考慮各類突發(fā)情況，以盡量體現(xiàn)出“友愛與互助”。

趙登用一案曾經(jīng)引起巨大社會爭議，案件發(fā)生后沒幾天，巧家縣公安局曾經(jīng)召開案情通報會，一口咬定趙登用就是嫌疑人，該縣公安局長甚至曾拿前途來擔保。若非趙登用家屬的堅持和輿論對此的不懈追擊，特別是上級公安機關的持續(xù)偵查，冤案可能就變成了“鐵案”，哪會有今天的道歉呢？至于廣韶高速公路不近人情之事，亦屬辦事死板，不顧慮百姓正當訴求，為人民幣服務超越了為人民服務。但是，他們畢竟都道歉了，都糾正了曾經(jīng)犯下的錯誤，這說明當下的管理體制具備了一定的自我修復、自我修正的功能。

但是，致歉不能止于致歉，過往也曾發(fā)生過多起事后致歉的事件，但致歉之后一切復歸原樣，教訓一次又一次地重來，這足以說明不能簡單地停留在致歉階段，而應當利用每一次的致歉，使之成為機制改革的推動力。有人常指望機制改革能有個“一攬子”工程，畢其功于一役，想法非常浪漫，卻又不盡實際。任何改革都有一個試錯的過程，試錯是為了能夠有機會、有條件修正錯誤，然若一下子推出一個全新的整體性改革方案，試錯了再往哪里改呢？難改。因此最為穩(wěn)妥的改革是發(fā)現(xiàn)一個錯誤改正一個錯誤，從而使機制逐步優(yōu)化、使改革細節(jié)積少成多，積跬步以致千里。

趙登用一案就應當超越致歉，通過此案反思辦案機制是不是存在漏洞，“命案必破”的政績壓力是否會導致出現(xiàn)辦錯案現(xiàn)象？能否以此建立辦案機關、嫌疑人、律師和公眾、媒體之間的有機互動關系，能不能夠推動司法管理體制的優(yōu)化改革？通過“寒心收費站”事件，我們能不能建立高速公路意外情況的救濟機制，能不能夠對交通管理體制也優(yōu)化一二？事實證明，這是可以辦到的。前不久《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》公布，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)這4個節(jié)假日高速公路免費通行，這不正是應對節(jié)假日高速公路擁堵現(xiàn)象而作出的修正性改革嗎？體制機制有點漏洞不可怕，可怕的是明知有問題卻無動于衷，不敢改革，害怕承擔責任。

改革確實是有風險的，許多時候改革的促成需要勇氣，卻又不僅僅需要勇氣，還要有諸多力量的配合，需要時機的精確到位，需要大智慧。但是，面對細微的機制窠臼而去改革，面對明顯的錯誤、失誤去修正，卻并無什么風險，也不會犯下什么錯誤，更無需鼓足太多的勇氣，要的只是勤政愛民之心。

致歉既已有勇氣，推動一點機制改革的小進步，又有何難哉？