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      折扣營銷是否適用于高鐵?

      2014-06-23 17:22:50?郝思茜?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句
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      據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,從7月1日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)整后,全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對,其中高鐵動車占到一半以上,成為鐵路運輸新主力。然而,天下財經(jīng)最近一段時間觀察發(fā)現(xiàn),雖然暑運即將來臨,但是高鐵的上座率似乎并不高。(6月18日央廣網(wǎng))

      近日,一則“高鐵大量空座是不是資源浪費”的微博在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)討論,有觀點據(jù)此認(rèn)為票價太高了,或者高鐵該“調(diào)圖”了。

      然而,折扣營銷是否適用于高鐵?高鐵打折真的就能提高上座率嗎?腦海中浮現(xiàn)出兩兩個大大的問號!

      很多網(wǎng)友熱衷于拿高鐵對比航空,認(rèn)為航空在淡季都會相應(yīng)推出特價機票,而高鐵為什么遲遲不打折?當(dāng)前,航空相對應(yīng)高鐵,其時間短的比較優(yōu)勢已然遜色,高鐵卻更為便捷化、生活化,高鐵的票價也更容易被大眾所接受,航空才不得不采取折扣營銷的手段。但無論航空再怎么推出打折機票,我想性價比也難超高鐵。作為價格低廉,運輸量大,且低碳環(huán)保的交通工具,高鐵被越來越多的人作為出行或是貨物運輸?shù)氖走x。

      對于上座率的問題,有專家表示,高鐵上座率歸根到底還是與旅客出行需求相關(guān),與票價并無太多聯(lián)系。車廂空的狀況很大程度上是由于出行需求低造成的,當(dāng)出行需求高的時候,即便高鐵也一票難求。

      此外,鐵路系統(tǒng)早在多年前就開始實行淡季打折,尤其是去年和今年把部分高鐵也加入到淡季打折的隊伍中,但效果不甚理想。中國鐵路總公司也已經(jīng)開始嘗試針對客流量的變化進(jìn)行更為靈活、更人性化的調(diào)試。希望能吸引更多的旅客選擇高鐵出行!

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