據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對，其中高鐵動車占到一半以上，成為鐵路運輸新主力。然而，天下財經(jīng)最近一段時間觀察發(fā)現(xiàn)，雖然暑運即將來臨，但是高鐵的上座率似乎并不高。（6月18日央廣網(wǎng)）

近日，一則“高鐵大量空座是不是資源浪費”的微博在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)討論，有觀點據(jù)此認(rèn)為票價太高了，或者高鐵該“調(diào)圖”了。

然而，折扣營銷是否適用于高鐵？高鐵打折真的就能提高上座率嗎？腦海中浮現(xiàn)出兩兩個大大的問號！

很多網(wǎng)友熱衷于拿高鐵對比航空，認(rèn)為航空在淡季都會相應(yīng)推出特價機票，而高鐵為什么遲遲不打折？當(dāng)前，航空相對應(yīng)高鐵，其時間短的比較優(yōu)勢已然遜色，高鐵卻更為便捷化、生活化，高鐵的票價也更容易被大眾所接受，航空才不得不采取折扣營銷的手段。但無論航空再怎么推出打折機票，我想性價比也難超高鐵。作為價格低廉，運輸量大，且低碳環(huán)保的交通工具，高鐵被越來越多的人作為出行或是貨物運輸?shù)氖走x。

對于上座率的問題，有專家表示，高鐵上座率歸根到底還是與旅客出行需求相關(guān)，與票價并無太多聯(lián)系。車廂空的狀況很大程度上是由于出行需求低造成的，當(dāng)出行需求高的時候，即便高鐵也一票難求。

此外，鐵路系統(tǒng)早在多年前就開始實行淡季打折，尤其是去年和今年把部分高鐵也加入到淡季打折的隊伍中，但效果不甚理想。中國鐵路總公司也已經(jīng)開始嘗試針對客流量的變化進(jìn)行更為靈活、更人性化的調(diào)試。希望能吸引更多的旅客選擇高鐵出行！