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      “高鐵上座率低”還要理性看待

      2014-06-19 16:43:31?王勇強?來源:東南網(wǎng)  責任編輯:林雯晶   我來說兩句
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      據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,從7月1日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)整后,全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對,其中高鐵動車占到一半以上,成為鐵路運輸新主力。然而,天下財經(jīng)最近一段時間觀察發(fā)現(xiàn),雖然暑運即將來臨,但是高鐵的上座率似乎并不高。(6月18日央廣網(wǎng))

      鐵路運輸關乎國計民生,一舉一動總能引起民眾的廣泛關注。這一次,高鐵上座率低成為議論焦點,矛頭直指高票價造成上座率低,未能打折優(yōu)惠提升上座率是對資源的浪費。

      作為“高鐵代言人”的王夢恕此次似未很好的履行“代言”職責,“空著也好,大家可以做欣賞用”的言論頗有點雷人。高鐵空座當然不好當風景來看,一邊是旅客購票難、乘車難,一邊是高鐵空座開行,確實有浪費運輸資源之嫌。不過,筆者覺得,高鐵上座率低也要理性看待。

      鐵路運輸作為服務行業(yè),本身就有淡季和旺季的區(qū)別,春運旺季人山人海,淡季時旅客廖廖也是正?,F(xiàn)象。高鐵上座率低即使現(xiàn)在是不可否認的事實,但并不能證明以后甚至將來都會是這種態(tài)勢。以一時的現(xiàn)象就否定高鐵的大量開行,本身就非理性的態(tài)度。

      再者,鐵路從去年由“部”改“公司”,以企業(yè)的全新身份闖市場、求效益,它本身還背負著數(shù)萬億的債務包袱,而且鐵路長期的經(jīng)營模式是“以貨補客”,客運并不賺錢甚至賠本開行。當前鐵路部門正在勵精圖治進行客貨運組織改革,試問,在此態(tài)勢之下,鐵路部門怎會坐視資源的浪費?肯定不會。那么,高鐵現(xiàn)在的上座率低想必也在鐵路部門的預料之中。

      筆者也由此想到,數(shù)年前當動車大量開行時,也同樣遭到民眾的紛紛吐槽,上座率不高,票價高昂亦被詬病。但看現(xiàn)在,動車已經(jīng)被乘客廣泛接受,甚至出現(xiàn)一票難求的局面。鐵路的高速化,使得高鐵、動車的密集開行成為可能,并被形象的稱為“公交化”,由此帶來的更舒適、快捷的乘坐體驗,正在改變?nèi)藗兊某鲂辛晳T,甚至是生活方式?,F(xiàn)在的高鐵上座率低,誰能保證以后不會像現(xiàn)在的動車一樣一票難求?

      高鐵上座率低只會是一時的現(xiàn)象,這其中旅客對高鐵的接受需要一個過程,而上座率低鐵路部門想必比旅客還心急,畢竟嚴峻的經(jīng)營創(chuàng)收壓力擺在那。如何吸引旅客選擇高鐵提升上座率,鐵路部門必會有所動作,最終受惠的還會是廣大旅客。

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