中國多地近日遭遇嚴重霧霾天氣，公眾的出行與健康受到影響，引發(fā)媒體、網(wǎng)友密切關注。霧霾造成較為嚴重的空氣污染，據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站的全國城市空氣質量實時發(fā)布平臺顯示，北京、河北、山東等多地空氣質量達嚴重污染，PM2.5指數(shù)直逼最大值，瀕臨“爆表”。醫(yī)院的呼吸科和兒科病患也明顯增多。

既然同呼吸，那就共責任。這是央視《新聞聯(lián)播》編后語的標題。編后語說：霧霾天每個人都不能獨善其身，喜歡蔚藍天空和新鮮空氣嗎？就從自身做起吧。對于全國出現(xiàn)大范圍霧霾天氣的所謂負面新聞，《新聞聯(lián)播》能夠頭條關注并且配發(fā)評論，當然是直面現(xiàn)實的進步；可對于公眾來說，最大的困惑在于，“有毒空氣”每年冬季不期而至，究竟是誰的責任？

曾經(jīng)，空氣質量評價結果與公眾主觀感受不一致，嚴重影響了空氣質量數(shù)據(jù)的公信力。后來，PM2.5作為一般評價項目，終于在民意推動下被納入空氣質量標準。公眾之所以合力推動將PM2.5納入空氣質量標準，不僅是為了數(shù)據(jù)的真實性和自身的知情權，更是為了以此對某些地方的政府部門治理空氣污染形成倒逼，使其不再沉迷于空氣質量良好的政績幻覺里。

為什么會出現(xiàn)如此大范圍的嚴重霧霾天氣？這究竟只是天災，還是有人禍的成分？PM2.5成為社會熱詞的那會兒，有官員說：好的空氣質量是治理出來的，而不是監(jiān)測出來的。對此，人們回應道：如果連監(jiān)測都不去做，連監(jiān)測結果都不敢公布，還談何治理呢？如今，當《新聞聯(lián)播》呼吁“共責任”時，也許我們仍有必要較較真：霧霾天氣究竟是誰的責任？作為“同呼吸”的受害者，公眾除了“共責任”之外，又是否有權要求誰來承擔更大的責任？

作為一種常識，“共責任”當然沒有錯，對于空氣污染，每個人都擔著一份“原罪”，同時也理當擔起一份責任。但是，要讓空氣更干凈，與讓公園更干凈，畢竟不是一回事，普通公眾能夠擔起的責任，其實是相當有限的。比如說，淘汰落后產(chǎn)能、城市建設多些綠地，都不是公眾能決定得了的；黨政機關少開公車，更是納稅人的期待所在，不僅要少開，而且應該減少公車；即便是有車族，要一起減少尾氣排放，也首先得看一座城市的公交系統(tǒng)是否便捷和充足。此外，但凡開車，尾氣污染的程度，恐怕得由石油企業(yè)說了算，他們提供什么樣質量的油品，必然會有什么樣的尾氣排放。

在我看來，每個人都盡一份責任，為改善空氣質量作貢獻，那是必須的，但也要落實“共同但有區(qū)別的責任”。從落實政府和企業(yè)的環(huán)保責任做起，能起到更大的效果。聯(lián)合國環(huán)境署一項研究顯示，對煉油設備每投資30億美元改善油品質量，就可以帶來250億美元的健康效益。石油企業(yè)為提高油品質量盡力了嗎？政府治理且不新上污染項目、增加公共綠地等，對減少大氣污染，提高空氣質量，都會發(fā)揮關鍵性的作用。因此，要“共責任”，就必須先厘清責任，落實好關鍵環(huán)節(jié)、重點領域的責任。

（福建日報）