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北京市交通委要求各出租汽車(chē)企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)管理，引導(dǎo)駕駛員在節(jié)假日、惡劣天氣，保持95%以上的出車(chē)率。北京近期降雨較多，市民抱怨雨天難打車(chē)，拒載成為家常便飯。（8月28日北京晨報(bào)）

大雨滂沱的下雨天，兀立在風(fēng)雨中打不到車(chē)確實(shí)是件很郁悶的事情。越是風(fēng)霜雪雨或節(jié)假日等特殊時(shí)期，情況越是嚴(yán)重。有此遭遇的肯定不僅僅只是北京市民，感同身受者比比皆是。針對(duì)市民“雨天打車(chē)難”的共同感受，北京市交通委作出了反應(yīng)，要求相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)管理。

平心而論，北京市交通委能夠迅即做出反應(yīng)非常難能可貴，至少證明了如下兩點(diǎn)。首先，市民的心聲訴求能夠較為順暢地通達(dá)到上級(jí)部門(mén)，信息反饋機(jī)制健全有力。其次，交通委工作人員沒(méi)有回避問(wèn)題，而是努力去化解癥結(jié)。聯(lián)系某些地方公務(wù)部門(mén)慣當(dāng)“甩手掌柜”的習(xí)氣，這一舉措可謂順乎民意，表露出了為民解難的良善初衷。感懷之外，公眾也不應(yīng)盲目樂(lè)觀，需要對(duì)交通委的要求作一番深層考量。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)無(wú)數(shù)次地告訴我們，公共治理從來(lái)都不缺行政命令或是方針政策，少的常常只是內(nèi)核性之物，包括可行性、執(zhí)行力、實(shí)際效能等等。

北京市交通委要求企業(yè)加強(qiáng)管理，引導(dǎo)駕駛員保持95%以上的出車(chē)率，并出臺(tái)了一系列的處罰措施。處罰措施層層遞進(jìn)相當(dāng)嚴(yán)厲，既有為個(gè)人“量身定做”的，也有針對(duì)整個(gè)企業(yè)的。但是，光靠處罰威懾就能一勞永逸地解決問(wèn)題嗎，恐怕未必。這與前不久衛(wèi)生部的一項(xiàng)通知有異曲同工之“短”。衛(wèi)生部開(kāi)展“三好一滿(mǎn)意”活動(dòng)，要求病人在服務(wù)窗口的等待時(shí)間不能超過(guò)10分鐘。愿景雖好，不過(guò)很多人反映等待時(shí)間依然冗長(zhǎng)，沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的改善。因?yàn)楣逃械尼t(yī)療資源和服務(wù)流程等并沒(méi)有得到真正優(yōu)化，衛(wèi)生部的要求注定只能是白調(diào)公眾胃口一場(chǎng)。同樣，治理打車(chē)難也不能光把板子打在企業(yè)和駕駛員身上，問(wèn)題是錯(cuò)綜復(fù)雜的。下雨天或節(jié)假日，乘客眾多，企業(yè)和駕駛員肯定也知曉此理。棄豐厚的利潤(rùn)于不顧，肯定也有自身的苦衷。下雨天經(jīng)?！翱春！?，節(jié)假日堵車(chē)成常態(tài)，這些都是不容忽視的現(xiàn)實(shí)因素。唯有盡快改善城市公共服務(wù)設(shè)施，打車(chē)難才能從根本上得以紓解。

從表面上來(lái)看，北京市交通委治理打車(chē)難應(yīng)對(duì)及時(shí)、整頓有力，實(shí)則不然?？此茋?yán)密的監(jiān)管背后，依然難掩決策人員的“偷懶”心態(tài)，簡(jiǎn)單地以為罰一罰管一管便是監(jiān)管?，F(xiàn)代社會(huì)，真正富有智慧的決策者絕非那些要求命令冗繁之人，他們必須懂得透過(guò)表象抓住本質(zhì)，里外問(wèn)題一起解決。反觀北京市交通委的舉措，顯然還有很大的進(jìn)取空間。