“80后”并沒有把汽車看得那么金貴、那么不平常，擁有一輛汽車在他們看來是順其自然的事情。他們更看重的是有車以后的生活將如何改變。在決定買車之前，他們已經為有車后的日子勾畫了一幅又一幅藍圖。在“80后”眼里，汽車是一件大玩具，是他們享受生活的一部分。[詳細]
80后開始擁有人生中的第一輛車經銷商的數據顯示，在10萬元左右的家轎市場，80后開始占據越來越大的比例，以定位經濟型車的雪佛蘭品牌來說，80后車主占了50%左右；而選擇購買奇瑞的車主中，有40%是80后。當80后進入而立之年，無論是自立還是“啃老”，有那么一定比例的人群，他們已經擁有了人生中的第一輛車。[詳細]
“80后”汽車消費：我的地盤我做主“我就喜歡”，用來形容80后的消費心態(tài)恰到好處。很多“80后”都推崇兩廂車，買三廂車想都沒有想過。外觀一定要個性、時尚，雖然收入有限，但外觀沒有個性的車，不能“湊合”。對“80后”來說，外觀、顏色、前大燈、反光鏡、方向盤，往往一個因素就能左右他們的最終選擇。[詳細]
“先富起來”的80后購車攻略大全汽車消費主體的明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢，原來在不經意間，80后人群已經紛紛涌入汽車市場，成為一股強勁的購車新勢力。對于80后，他們喜歡的汽車將更能展示自己自由的個性，而隨著汽車價格的逐漸降低和小排量車的風行，80后的購車主張對車市的影響也將會越來越大。[詳細]
“80后”買車就是為“?？帷?/a>“80后”人口規(guī)模為2.04億人，這樣龐大而又最時尚的人群，注定要成為各種市場的消費主力，因為年齡的優(yōu)勢，他們有能力樂于也敢于承擔有車有房的生活。此外，隨著車價的不斷走低，對于他們來說，走進汽車生活并不是問題，問題是哪款車更適合他們，更能吸引他們的眼球。[詳細]
80后購車經濟耐用之選車只需要幾萬元就可以搞定,而且可以讓生活和工作變得輕松和便捷。有人說,買車的快感比購房大多了,這是實情?，F在,車已經不僅僅是代步工具,它已經演變成為時尚的選擇、個性的標志,同時可能還會影響你的社交。大多數80后暫時買房很難成為現實的情況下,先買車未嘗不是一個好的選擇。[詳細]
“80后”觀點：購車配置也要隨我愿很多“80后”喜歡音樂，對音響效果的要求已經達到了近乎挑剔的地步，車上配裝的音響系統(tǒng)已經不能滿足他們的需求了。很多人買車后，會對音響系統(tǒng)進行升級改裝，雖然價格不菲，但對于超級音樂“發(fā)燒友”來說，那又算得了什么？注重細節(jié)是“80后”汽車消費的又一個很明顯的特征......[詳細]
80后買車基本靠貸款 漸成消費信貸主流現在多為獨生子女的‘80后’買車占整個買車人的比例大概是28%，三年之后大概是41%，五年之后是50%，十年之后是70%，‘80后’漸成汽車消費主體，買車基本上靠貸款，隨著這批人漸漸成為購車主力，貸款買車的人群也會隨之擴大。我國的汽車消費觀念也隨之產生大變化？”[詳細]
“80后”明星的汽車觀姚明現在的座駕是寶馬745，這款車是寶馬公司專門為他量身定制的，據稱定制費用高達2萬美元。這輛價值11萬美元的車配裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、緊急呼救系統(tǒng)等。這輛車讓姚明惟一不滿的是油耗太高，如果遇上堵車，姚明從家開往豐田中心幾乎要用掉半箱油。[詳細]