日前，中國鐵路總公司在全國鐵路系統(tǒng)啟動貨運(yùn)組織改革，按照鐵路業(yè)內(nèi)人士的話說，這是中國鐵路總公司成立后推出的一項(xiàng)重大改革舉措，改革力度之大，前所未有，備受社會各界關(guān)注?！拌F老大”悄然轉(zhuǎn)身，敞開辦理，敞開收貨，利國利民，這確實(shí)是一件的大好事。（6月3日 新華網(wǎng)）

近來，鐵路貨運(yùn)改革引來社會熱議，特別對鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變倍受關(guān)注。簡化貨運(yùn)受理手續(xù)，規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)，大力發(fā)展“門到門”的全程物流服務(wù)和“一口價(jià)”收費(fèi)；并借助高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，推出快遞服務(wù)。這些惠民利民的舉措，定會在大眾中得到回饋，也定會使鐵路貨運(yùn)量迅速回升。

鐵路貨運(yùn)走向市場，就要尊重市場規(guī)律，按市場規(guī)律辦事。發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長處，補(bǔ)上自身短板。鐵路貨運(yùn)大運(yùn)量、低運(yùn)價(jià)、全天候是其特有的長處，鐵路部門意識到這一競爭優(yōu)勢。但近幾年，社會對煤炭、鋼鐵和礦石之類的“黑貨”運(yùn)輸需求下降，造成了貨運(yùn)量大幅下降。目前，鐵路推出穩(wěn)“黑貨”爭“白貨”措施，輔以貨物敞開收貨，隨到隨辦等貨運(yùn)改革做法的出臺，必將爭來一定貨運(yùn)量。

從坐商到行商，服務(wù)由被動變?yōu)橹鲃?。貨運(yùn)組織改革是鐵路走向市場邁出的堅(jiān)實(shí)一步。但幾十年鐵路計(jì)劃管理，使鐵路在營銷、服務(wù)等方面成為短板，鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)等貨運(yùn)受理方式，將對鐵路營銷短板的大補(bǔ)救，還需不斷完善，才能在激烈的運(yùn)輸市場爭得份額、立足腳跟、贏得效益。

鐵路貨運(yùn)走向市場，服務(wù)質(zhì)量不可或缺。不久前，《法治周末》記者撰寫題為《中鐵快運(yùn)要看工作人員臉色》一文，也暴露鐵路物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的差距。為此，需要踐行好“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的承諾，做好熱情服務(wù)，才能贏得回頭客，拓展物流量，建成現(xiàn)代物流企業(yè)。

當(dāng)然，要建成現(xiàn)代物流企業(yè)。還要進(jìn)一步強(qiáng)競爭和效益觀念，完善內(nèi)、外部手段，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，適應(yīng)走向市場需要。（林端超）