近期，關(guān)于鐵路貨運(yùn)組織改革的報道成為各大媒體搶手的話題。通過報道獲悉，4月12日下午，盛光祖在全路電視電話會議上對進(jìn)一步推進(jìn)貨運(yùn)組織改革作出部署，動員全路各級組織和廣大干部職工確保貨運(yùn)改革取得成功。5月初開始，全路上下從“實(shí)貨制”、“簡快好”、“一口價”三個方面全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革。

鐵路貨運(yùn)組織改革可以說是大勢所趨、民心所向。既是鐵路全面走向市場的需要，也是國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，更是鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾的需要。以目前的形勢來看，可以說這次貨運(yùn)組織改革勢大力沉，前景值得期待。

不過貨運(yùn)組織改革的成效如何，最終一方面得看貨主的滿意度，一方面需看貨運(yùn)量的增幅。鐵路貨運(yùn)量與國民經(jīng)濟(jì)增長之間有較高的關(guān)聯(lián)性，所以鐵路貨運(yùn)組織改革從國家層面講也是意義非凡，正如李克強(qiáng)總理的貨運(yùn)量情結(jié)。

眾所周知，2010年英國著名政經(jīng)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》推出用于評估中國GDP增長量的指標(biāo)是克強(qiáng)指數(shù)。該指數(shù)是工業(yè)用電量新增、鐵路貨運(yùn)量新增和銀行中長期貸款新增等三種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的結(jié)合，克強(qiáng)指數(shù)受到花旗銀行在內(nèi)的眾多國家機(jī)構(gòu)認(rèn)可。無獨(dú)有偶，在剛剛召開的國務(wù)院機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變動員電視電話會議上，李克強(qiáng)總理分析前期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展時再次提到鐵路貨運(yùn)量。可見，總理的貨運(yùn)量情結(jié)之深，表明了鐵路貨運(yùn)量在國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中占據(jù)重要位置。

現(xiàn)階段物流消費(fèi)需求巨大，拉動經(jīng)濟(jì)增長的運(yùn)輸任務(wù)很大程度上還是要靠鐵路貨運(yùn)來完成。實(shí)施鐵路貨運(yùn)組織改革，可以通過提高鐵路自身供給能力，進(jìn)一步增強(qiáng)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)科學(xué)發(fā)展。同時，鐵路貨運(yùn)作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的骨干力量，可以通過提高鐵路貨運(yùn)量，也為國民經(jīng)濟(jì)增長提供更重要的保障。

從鐵路貨運(yùn)組織改革想到總理的貨運(yùn)量情結(jié)，我們不難總結(jié)出：鐵路貨運(yùn)組織改革不僅是企業(yè)和貨主需要，更是國家改革發(fā)展的需要。 (鄭祥)