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      鐵路貨改:“前店后場”怎么吆喝更吸引人?

      www.fjnet.cn?2013-05-15 16:44? 江南浪子?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

      鐵路這次貨運(yùn)改革風(fēng)暴,據(jù)說來得有些“迅雷不及掩耳”,讓多年習(xí)慣于城堡里盤腿經(jīng)營的鐵路人多少感到有些眩暈或不適。

      鐵路貨運(yùn),過去在常人眼中,那可是個(gè)“香饃饃”,坐等客來,客隨主便,愿來不來。如果把傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)業(yè)比作一個(gè)飯店,貨主既像食客又像伙計(jì),店主既像老板也像食客,那套幾十年一貫制的計(jì)劃定式和繁雜流程,沿革至今,已經(jīng)越來越讓老板不淡定,客人不自在。

      當(dāng)下,在運(yùn)輸市場競爭日趨激烈的情勢下,鐵路貨運(yùn)呈現(xiàn)出兩大“怪象”:一是“一升一降”。社會(huì)貨運(yùn)總量逐年穩(wěn)步上升,而鐵路貨運(yùn)量卻呈下降趨勢;二是“一冷一熱”。鐵路貨場日顯門庭冷落,而地方大小物流公司卻生意興隆。以致近年春節(jié)期間,國內(nèi)幾大物流公司剛宣布休假,網(wǎng)上立刻炒成一片,因?yàn)椋菐兹?,無人及時(shí)送貨。

      畢竟“瘦死的駱駝比馬大”,在社會(huì)貨運(yùn)市場格局中,鐵路相對(duì)于長距離、“大重散堆”貨物,如煤炭、礦石、鋼材、水泥、化肥等仍然保持一定優(yōu)勢。但是,過去大量經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)娜粘I钣闷贰⒓译?、汽車、各類機(jī)械等,早已分流公路、民航,更催肥養(yǎng)大了國內(nèi)N多大大小小的物流公司,對(duì)此,鐵路目前大多是“望貨興嘆”。

      在鐵路貨運(yùn)供需關(guān)系緊張的時(shí)代,“好酒不必賺吆喝”,鐵路缺點(diǎn)“危機(jī)感”也可以理解,因?yàn)?,那時(shí)的運(yùn)能確實(shí)存在嚴(yán)重“瓶頸”,只要啃下“西瓜”,“芝麻”可以忽略不計(jì),這叫“有所為有所不為”。但隨著這些年高鐵發(fā)展騰出的大量貨運(yùn)空間,尤其是運(yùn)輸市場格局發(fā)生深刻變化后,鐵路貨運(yùn)管理體制、經(jīng)營機(jī)制的依然如故,種種弊端開始逐步顯現(xiàn)。

      始終一副“衙門派”,始終一套“連環(huán)扣”,鐵路貨運(yùn)漸成“溫水煮青蛙”,渾然不覺外界溫度。隨著近年運(yùn)輸市場格局的急劇變化,有了多樣選擇空間的貨主,開始有了更多的比較和甄別,尤其在運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)價(jià)成本,便捷程度等方面,他們有“貨比三家”的可能,而鐵路貨運(yùn)固有的一些東西,與當(dāng)今“效率就是金錢”的商業(yè)氛圍格格不入,甚至匪夷所思。于是,疏遠(yuǎn)漸成告別。

      意識(shí)到這點(diǎn)還不算太晚,近聞鐵路貨運(yùn)組織改革正以這些積弊“祭刀”,通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸管理體制,再造貨運(yùn)營銷機(jī)制,運(yùn)用電子商務(wù)手段,優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程等等,設(shè)計(jì)出一整套“前店后場”式的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程,以更好地對(duì)接市場和貨主需求,突顯鐵路的競爭優(yōu)勢,由此,鐵路貨運(yùn)正式進(jìn)入市場化經(jīng)營的“吆喝時(shí)代”!

      以我理解,“前店后場”非一般商品店鋪,而更像品牌專營店或工廠直銷店。前臺(tái)為銷售點(diǎn),后臺(tái)是生產(chǎn)線,通過“一體化”營銷管理,“一口價(jià)” 訂單收費(fèi),“一條龍”全程服務(wù),減少大量中間環(huán)節(jié)和繁縟程序,優(yōu)化業(yè)務(wù)受理和運(yùn)輸服務(wù)流程,手續(xù)簡單,辦理方便;客來貨到,明碼標(biāo)價(jià);隨到隨辦,隨裝隨運(yùn);接取送達(dá),服務(wù)到家。

      了解鐵路的“前店后場”,絕不僅僅是裝修個(gè)門面,整倆漂亮MM搞前臺(tái)客服接待。要吸引貨主“回流”和常駐,還須明確兩個(gè)競爭要素:一服務(wù)是否比別的運(yùn)輸方式更便捷;二是運(yùn)價(jià)是否比別的運(yùn)輸方式更便宜。同時(shí),制定兩條行風(fēng)底線:一是不粗暴待客;二是不野蠻裝卸。在此基礎(chǔ)上,通過每個(gè)流程的精細(xì)化服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),確保貨物能夠安全、快捷、高效送達(dá)貨主手中。

      要做到上述幾點(diǎn),在市場經(jīng)濟(jì)條件下,鐵路還必須樹立“生命無價(jià),貨運(yùn)有價(jià)”的新理念,增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營的契約精神和質(zhì)量意識(shí),鐵路客運(yùn)理當(dāng)確保旅客生命的絕對(duì)安全,而就鐵路貨運(yùn)而言,訂單就是合同,合同就必須不折不扣執(zhí)行,應(yīng)保證訂單貨物的如期交付,完好無損,并健全和完善合理的貨物保價(jià)理賠機(jī)制、到貨周期無故延誤補(bǔ)償機(jī)制,增強(qiáng)貨主對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)姆判母泻托湃味取?/p>

      • 責(zé)任編輯:林雯晶
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