昨日，記者從南昌鐵路局獲悉，贛閩兩省持續(xù)強降雨，多處地段山體滑坡，為確保旅客安全出行，該局繼停運20日福州至邵武間的K8751/2次、福州至南昌西間的D6506/9次、福州至南昌間的D6510/07次6趟旅客列車后，新增停運13趟旅客列車。（6月21日海峽都市報）

列車停運對出行造成諸多不便，旅客不免要著急窩火。也正因此，筆者覺得有必要冷靜看待列車停運事件。

列車停運，而且是十來趟列車停運，定好的行程泡湯了，放在任何人心里都不會舒服，這并非鐵路部門一聲“由此帶來的不便敬請諒解”就能讓人平心靜氣。不過，鐵路部門一貫以“安全正點”作為自己的職責，列車停運也有其不可抗拒的因素。

當前，全國大部分地區(qū)普遍發(fā)生強降雨天氣，極易引發(fā)洪澇、泥山流等自然災害。南昌鐵路局管內(nèi)贛閩兩省多山，暴雨天氣已持續(xù)半個多月，引發(fā)的山體滑坡危及到列車正常運行，在此狀況下，鐵路部門果斷停運部分旅客列車，是為旅客的生命安全考慮。在“安全”和“正點”之間，安全無疑是第一重要的。這，與暴雨天氣飛機停飛、大霧天氣高速封路是同樣的考慮。

而且，關(guān)注南昌鐵路局微博會發(fā)現(xiàn)，里面對每天贛閩兩省的雨情都有實時更新，對列車停運情況及時進行了通告。在退票措施上，5日內(nèi)旅客可到車站窗口全額退款，不收取任何手續(xù)費。這些都體現(xiàn)了鐵路部門的細心周到之處。

強降雨天氣下，對旅客而言，也許只是影響了一趟行程，對鐵路部門而言，卻是百萬職工為了旅客乘車安全遠勝于平時的辛勤付出，巡道工人日夜在線路上排查安全隱患，災害發(fā)生后搶修隊伍必須在最短時間內(nèi)恢復通車。筆者且提一件事，2010年8月19日，由西安開往昆明的K165次列車被困于洪水沖擊下的鐵路橋上，列車乘務人員不顧個人安危，媒體報道他們“15分鐘內(nèi)疏散1318名乘客，約20分鐘后，兩節(jié)列車車廂墜江”。K165次列車乘務組以他們的行動獲得了當年的《感動中國》特別獎。

強降雨下的列車停運，對旅客出行造成不便，但如果多了解一下自然災害對乘車安全的影響，多了解一下鐵路部門背后的辛勤付出，可以讓不和諧的列車停運，少一些抱怨，多一些和諧的互相體諒和理解。