近日，佛山市正式推廣駕培行業(yè)“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”的按學(xué)時(shí)收費(fèi)培訓(xùn)新模式。學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)市場(chǎng)原則由駕校自主制定。有業(yè)內(nèi)人士介紹，其優(yōu)點(diǎn)有收費(fèi)靈活、可以自己挑教練等，但對(duì)于一些學(xué)車感較差的學(xué)員，可能會(huì)因?yàn)閷W(xué)時(shí)更長(zhǎng)而要交更高的學(xué)費(fèi)。

“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”這一模式，對(duì)于駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂是一件新鮮事。為了規(guī)范駕培行業(yè)，許多地方曾拿出學(xué)車指導(dǎo)價(jià)、專項(xiàng)整治等“硬措施”，與之相比佛山這一次的變革完全換了個(gè)思路，學(xué)費(fèi)、學(xué)時(shí)完全交給市場(chǎng)，減少了行政干預(yù)的影子。先培訓(xùn)、后付費(fèi)的模式，多少讓人聯(lián)想起支付寶來(lái)，消費(fèi)者認(rèn)可了服務(wù)才付費(fèi)，對(duì)駕培機(jī)構(gòu)提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō)無(wú)疑是種督促。而讓學(xué)員自己挑選教練，也可在教練之中形成競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)好的、負(fù)責(zé)任的教練自然受人追捧，而素質(zhì)不高的甚至索要錢(qián)物、愛(ài)罵人的，則很可能面臨無(wú)學(xué)員可教的境地。

而對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，由于個(gè)人水平不同，模式化的課程設(shè)計(jì)可能對(duì)一些車感好的人來(lái)說(shuō)是浪費(fèi)，對(duì)車感欠佳的人來(lái)說(shuō)則還不夠用。以學(xué)時(shí)長(zhǎng)短來(lái)收費(fèi)，也是將自主權(quán)交給了學(xué)員。學(xué)得快的，可以省點(diǎn)學(xué)費(fèi)；學(xué)得慢的，也可以多掏錢(qián)吃“小灶”。在豐儉由人的同時(shí)，還可能降低培養(yǎng)出“馬路殺手”的幾率。

如果仔細(xì)梳理這一系列的改變，不難理清其中讓市場(chǎng)進(jìn)行資源配置的核心思路。當(dāng)然，放開(kāi)也不是沒(méi)有條件的。比如佛山相關(guān)部門(mén)又對(duì)申報(bào)試點(diǎn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)劃出門(mén)檻，涵蓋教練員、教練車數(shù)量以及教練場(chǎng)地面積等。

作為一個(gè)新興事物，“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”的模式看起來(lái)自有其合理之處，但還要看具體執(zhí)行，讓時(shí)間來(lái)說(shuō)明能否起到實(shí)效。作為佛山的近鄰，廣州規(guī)范駕培市場(chǎng)已花了不少力氣，不妨趁此機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)下他城經(jīng)驗(yàn)，他山之石或可攻玉。