許多消費者的這種情緒，不能簡單歸結(jié)為只要求他人盡社會義務(wù)，而自己置身事外。實際上，這種情緒背后反映出的是半市場化、半行政化的企業(yè)運營機制，與市場化較徹底的價格機制之間的背離。這種背離存在已久，導(dǎo)致了消費者對漲價的高敏感度。

減少治理霧霾的障礙，讓公眾更加理解油品升級的新增成本并合理負擔(dān)，煉油企業(yè)不光要投入技術(shù)設(shè)備，還需要對機制改進作投入。比如，成品油定價機制醞釀改革已有三年，至今“只聞樓梯響，不見人下來”，到底難點在哪里？石油企業(yè)的財務(wù)信息能否全面準確披露，讓公眾對于其盈虧有清晰了解？一些地方的石油企業(yè)，依據(jù)其地方GDP主要來源的獨特地位，公然環(huán)境違法的現(xiàn)象能不能管??？在占據(jù)國產(chǎn)油品標(biāo)準制訂權(quán)絕對權(quán)重的情況下，能否主動推進油標(biāo)的同時升級？

一定程度上講，油品升級，是煉油企業(yè)面對霧霾肆虐的受迫式改進。在許多環(huán)節(jié)，煉油企業(yè)還需要主動式改進，而關(guān)鍵，是少一些衙門氣，多一些市場性。這是贏得公眾信任的根本。有了公眾信任，國務(wù)院常務(wù)會議提出的油品升級三原則“合理補償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、誰污染誰付費”，實施起來就更順暢。

本報特約評論員徐立凡