希望石油壟斷國企不附加任何條件地承擔起這項利國利民利子孫后代的公益事項,抓住這個時機重塑在民眾中的良好形象和公信力

中石化承諾,今年年底前有12家下屬企業(yè)的提高脫硫裝置將全部建成投產(chǎn),從明年起將全面供應(yīng)國四標準油品,以降低汽車尾氣中的顆粒物。(2月4日新華網(wǎng))

中東部地區(qū)面積達143萬平方公里的持續(xù)霧霾天氣,使我們深切感到“環(huán)境災(zāi)難”的厲害,深切感到環(huán)境災(zāi)難來的那樣突然,我們?yōu)槠茐沫h(huán)境付出代價的時間這么快來臨。造成這次霧霾環(huán)境災(zāi)難的原因是多方面的,而其中機動車暴增導致的尾氣排放是原因之一。這與國內(nèi)長期使用的低標準汽柴油關(guān)系很大。

然而,針對公眾指責、質(zhì)疑,石油企業(yè)開始矢口否認,到后來承認是油品質(zhì)量低造成,再到現(xiàn)在承諾盡快升級油品,一個霧霾天氣將石油壟斷巨頭們又一次推到了風口浪尖。從技術(shù)、設(shè)備等方面來看,全國油品全面升級不是問題,而問題出在油品升級需要投入大量資金。以硫含量來看,京五標準硫含量要低于10ppm,國四標準要低于50ppm,國三標準要求低于150ppm。目前除了北京使用了京五標準汽柴油,以及上海、珠三角、江蘇等地實施了國四標準油品,全國大部分地區(qū)的油品實施的仍是國三標準。有關(guān)研究機構(gòu)測算,如果按照三大油企升級國Ⅳ汽柴油的成本投入保守估計在500億～600億元,每升成本上升0.12～0.15元。一個利益問題出來了,這么大投入成本由誰負擔呢?

無非以下三個主體:消費者、國家和石油壟斷企業(yè)。先分析一下消費者應(yīng)不應(yīng)該負擔呢?按理說,高品質(zhì)油品與價格應(yīng)該是對應(yīng)的,即:高品質(zhì)油品對應(yīng)的理應(yīng)是較高價格。而一個需要關(guān)注的問題是,目前我國的油品和價格對比如何?是否是消費者付出了高價格,使用的卻是低質(zhì)油品呢?