極重污染日部分公車停駛，是行政事業(yè)單位履行環(huán)境責(zé)任、推進(jìn)生態(tài)文明的重要表現(xiàn)，對(duì)于保障和改善民生具有重要意義。

北京市政府出臺(tái)的《北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》14日正式發(fā)布，其中規(guī)定：當(dāng)極重污染日出現(xiàn)時(shí)，在京黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位帶頭停駛公務(wù)用車30％。據(jù)稱，停駛公車的相關(guān)事項(xiàng)由交管局負(fù)責(zé)實(shí)施，將落實(shí)到包括部委在內(nèi)的每個(gè)單位。消息一出，立即引起熱議。

極重污染日部分公車停駛，是行政事業(yè)單位履行環(huán)境責(zé)任、推進(jìn)生態(tài)文明的重要表現(xiàn)，對(duì)于保障和改善民生具有重要意義。北京在奧運(yùn)會(huì)期間，部分公車停駛?cè)〉昧艘欢ń?jīng)驗(yàn)。但是，部分公車停駛作為一項(xiàng)制度，如何保證其有效實(shí)施，需要更加重視率先垂范的作用，積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

公車消費(fèi)作為“三公”消費(fèi)之一，歷來備受關(guān)注。近年來，中央要求開展黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理，一些部門和地方在公務(wù)用車制度改革方面進(jìn)行了不同形式的探索，取得一定成效。但是，公車花費(fèi)高、使用效率低、超編超標(biāo)配置等問題依然不同程度存在，不僅耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力，而且助長(zhǎng)了鋪張浪費(fèi)、脫離群眾等不良風(fēng)氣。

公車改革順應(yīng)民意，需要突破利益固化的藩籬。公車改革，必然觸及部分領(lǐng)導(dǎo)干部的切身利益，不僅受到思想觀念的束縛，而且受到利益格局的掣肘。深化公車改革，需要更大的政治勇氣和智慧，改革的決策者不僅要敢于啃硬骨頭，敢于向自身利益開刀，而且要健全決策機(jī)制和程序，做好頂層設(shè)計(jì)、鼓勵(lì)大膽探索。

深化公車改革，需要保障人民監(jiān)督。公車改革是精細(xì)化管理、科學(xué)管理的系統(tǒng)工程，核心方向是合理壓縮公務(wù)車全流程的各項(xiàng)開支，使公車配備的標(biāo)準(zhǔn)和公車的總數(shù)量得到有效控制。進(jìn)一步公開公車數(shù)量和支出費(fèi)用，既是創(chuàng)造條件讓人民監(jiān)督的需要，也是嚴(yán)厲制約公車消費(fèi)、打擊公車腐敗的需要。

深化公車改革，需要更多制度創(chuàng)新。目前，我國(guó)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域及直轄市、省會(huì)城市開展PM2.5監(jiān)測(cè)、公布信息并加強(qiáng)治理。極重污染日部分公車停駛，作為推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措，首先約束權(quán)力部門減少污染，對(duì)全社會(huì)起到很好的示范作用。但是，如何健全評(píng)價(jià)考核、行為獎(jiǎng)懲、責(zé)任追究等機(jī)制，如何切實(shí)加強(qiáng)激勵(lì)和約束機(jī)制，仍需要有關(guān)部門先行嘗試，進(jìn)行更多的制度探索和創(chuàng)新。

最近，中央政治局通過的改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾八項(xiàng)規(guī)定，直指形式主義、官僚主義痼疾，并提出“抓作風(fēng)建設(shè)，首先要從中央政治局做起”，彰顯了新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體進(jìn)一步深化改革開放的決心和魄力。深化公車等百姓關(guān)切的重要領(lǐng)域改革，需要更大的政治智慧和勇氣，需要更多“率先垂范”。

本報(bào)特約評(píng)論員 黃冠