最近關(guān)于自行車(chē)能否推進(jìn)地鐵，引起諸多議論，廣州地鐵公司表示，不會(huì)反對(duì)乘客將自行車(chē)推進(jìn)地鐵，但前提是其“長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)1.6米，且總重量不超過(guò)30公斤”。

應(yīng)該說(shuō)，“自行車(chē)+地鐵”的出行方式，還是較符合低碳環(huán)保的。對(duì)于“拜客”一族來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)既方便又鍛煉身體，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。去年，挪威總領(lǐng)事體驗(yàn)騎自行車(chē)上班，從客村到天河，他得出的結(jié)論是，騎自行車(chē)上班并不比開(kāi)小車(chē)上班慢多少。如果越來(lái)越多的人騎自行車(chē)到地鐵口，換乘地鐵，將會(huì)在一定程度上緩解廣州公交的壓力。

問(wèn)題的另一面，將自行車(chē)推進(jìn)地鐵，有可能對(duì)其他乘客的權(quán)益造成損害，尤其是像3號(hào)線這樣的地鐵線路，或客流高峰時(shí)段。自行車(chē)進(jìn)地鐵不僅占位置，讓車(chē)廂更加擁擠，對(duì)于一些線路或高峰期（今年國(guó)慶長(zhǎng)假第一天，廣州地鐵乘客高達(dá)500萬(wàn)人次），地鐵要限制人流進(jìn)入，上了車(chē)的乘客幾乎沒(méi)有立足之地，這個(gè)時(shí)候有人再推自行車(chē)進(jìn)地鐵，即使地鐵公司不反對(duì)，也是很容易犯眾怒的。而且，地鐵運(yùn)行時(shí)難免顛簸，放置不穩(wěn)、有棱有角的自行車(chē)也有可能對(duì)其他乘客造成人身傷害。由自行車(chē)造成的糾紛也時(shí)有所聞，一些城市地鐵亦由“不禁”轉(zhuǎn)“禁”。當(dāng)你的方便傷害到他人利益時(shí)，你的行為便有檢討的必要，畢竟地鐵是公共空間，不是你的“私家車(chē)”。

地鐵公司并沒(méi)有禁止自行車(chē)進(jìn)地鐵，你可以大大方方地將它推進(jìn)來(lái)。但是，應(yīng)該提醒廣大車(chē)主的是，一定要選擇客流量相對(duì)較小的線路或者時(shí)段，并將你的愛(ài)車(chē)折好包好，別傷到別人，于人方便于己方便，才能兩得其利。面對(duì)越來(lái)越多的“拜客”的需求，地鐵方也應(yīng)該多想辦法，譬如在地鐵站辟出地方，給一些只騎單程的車(chē)主寄放自行車(chē)，省卻他們搬來(lái)搬去之苦，也減少占用地鐵車(chē)廂。