9月12日，河北、湖南、內(nèi)蒙古、四川等多個省、自治區(qū)高速節(jié)假日免費方案實施細則已相繼公布。有專家稱，一個省收費公路的每日收費額為3000萬元～5000萬元，幾個重大節(jié)假日加在一起大約為6億元，總的加起來為官方年損失近200億元。（9月16日《中國青年報》）

現(xiàn)在距國慶節(jié)長假還有十多天的時間了，盡管有多個省份的“免費通行”實施細則出臺了，但還有不少地區(qū)的“免費通行”細則還在交通部的“敦促”之中。

我們都知道，高速公路重大節(jié)假日免費通行已吵了多年，現(xiàn)在終于見到了“廬山真面目”了，但問題是，這項涉及到民生的好事，操作起來比出臺公路收費細則難多了。

是什么原因造成“免費通行”細則在“擠牙膏”呢？還是一個“舍不得”心理在作怪。從今年5月交通部相關負責人透露正在醞釀這一政策，到8月初《國務院關于批轉(zhuǎn)交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》正式公布，再到政策將要實施的9月初，地方高速路橋運營商的態(tài)度一直“不太積極”，一些路橋公司表示“要等地方政府最后通知”。直到近日，多個省份公布了實施細則，他們才表示，已“接受事實”。

這種“舍不得”背后就是最大的經(jīng)濟利益驅(qū)動，這一點也得到了相關專家的論證。交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長胡方俊曾經(jīng)作過計算，重大節(jié)假日，一個省收費公路的每日收費額為3000萬～5000萬元，幾個重大節(jié)假日加在一起大約為6億元，全國近200億元。你看，一個省級公路收費幾個重大節(jié)日加起來就是好幾大億，我們一些地方政府怎么舍得這塊“蛋糕”丟失呢。所以，還是從心理上有所“抵觸”，所以才在行動上遲緩。

但問題是，一些地區(qū)“免費通行”上“擠牙膏”也會帶來負面問題的。首先一點，這種步調(diào)不一致，讓政府部門在公眾中失去了威信。出臺公路收費政策時，我們上下步調(diào)一致，貫徹起來雷厲風行，到了“免費通行”，我們一些地區(qū)不“敦促”不推進，這讓公眾作何感想？說明了我們在貫徹上級文件精神上有“腸梗阻”的問題，直接影響到政府職能的公信力。

其次，這種“免費通行”細則遲遲不出臺，給公眾也帶來了不便。一些本來想沾“免費通行”光的游客，今年準備外出游，但就是不見“免費通行”細則的出臺，并且還處在交通部的“敦促”之中，他們外出旅游的計劃也就被擱淺了，所以，這種出臺“免費通行”細則在“擠牙膏”對公眾也是不公平的。

既然我們一些地區(qū)“接受免費事實”，就應痛痛快快地出臺“免費通行”細則，不要臨時讓公眾“抱佛腳”，現(xiàn)在距離國慶長假還有近半個月的時間了，希望我們有些地區(qū)“免費通行”細則盡快出臺，不要讓公眾失望了。