記者日前從河南中牟縣國資局和紀檢委獲悉：此前被質(zhì)疑拍出“廢鐵價”的公務用車，其車牌號、規(guī)格、型號、評估價和成交價等信息已完整公布，與二手車市場同類車輛一一比照，目前無一輛車被“賤賣”。（7月23日《人民日報》）

“中牟超編公車拍賣事件”終于有了權(quán)威聲音——經(jīng)地方國資、紀檢委部門查實認定，43輛超編公車無一輛車被“賤賣”。似乎，這個權(quán)威認定能讓一度沸沸揚揚的該事件塵埃落定，但在筆者看來，“無一輛車被賤賣”一說，有轉(zhuǎn)移公眾視線之嫌，因為在我看來，超編公車是否賤賣，并非公眾最關(guān)注的。

此次公車拍賣引發(fā)質(zhì)疑主要有兩大焦點：一是公車價值是否被低估；二是同一人身兼“評估師”和“拍賣師”，兩家公司是否有關(guān)聯(lián)。

其實，43輛超編公車被拍賣39萬元，即便無需調(diào)查、澄清，公眾也是比較相信的。因為從中牟早先公布的文字和圖片看，那些所謂的超編公車大都破破爛爛，賣不出高價很正常。

那么，輿論關(guān)注的焦點，不是超編公車是否被賤賣，而是雷霆萬鈞整治出來的超編公車，緣何都是不值錢、且快報廢的“爛車”？難道，超編的公車，都是這種爛車？難道，領(lǐng)導平時乘坐的也是這種“爛車”？難道這就是地方治理公車的偉大成果？顯然，這不符合基本常識與邏輯！好車、豪車都不算“超編”，唯有廉價的、快報廢的車才算“超編車”，這樣的公車治理，咋看都像是一場游戲、一場鬧劇，又如何讓人信服？

尤其是，一個小小的縣城竟然能治理出43輛超編車，試問，紀檢部門問責了幾個人？超編公車都快使用成了快報廢車，錢也花了，油也廢了，至今才治理，算啥政績呢？

如今，又澄清43輛超編車拍賣39萬元，目前無一輛車被“賤賣”。對此，想追問一句：超編車是否賤賣需要查證，但更需要查實的是：超編的公車，為何總是廉價的破車？撇開這個實質(zhì)性問題而口口聲聲說目前無一輛車被“賤賣”，這樣的聲明沒有意思，公眾不會買賬。