記者昨日從廣州市質(zhì)監(jiān)局獲悉，全市正在營運(yùn)的出租車全部完成計(jì)價(jià)器調(diào)表。也就是說，市民現(xiàn)在打的都是10元起步，只需要按表付費(fèi)，不用再付2元燃油附加費(fèi)。廣州正式告別了出租車“7元時(shí)代”。 （東方網(wǎng)11月20日消息）

起步價(jià)調(diào)整到10元，乘出租車不用再付2元燃油附加費(fèi)，民眾告別出租車“7元時(shí)代”，看起來好像是個(gè)民眾和出租車雙贏，其實(shí)分析起來，告別出租車“7元時(shí)代”未必是好事。

告別“7元時(shí)代”，增加民眾交通成本。在起步價(jià)提高問題，廣州選擇的時(shí)機(jī)不對(duì)。目前全國CPI居高不下，基本是除了工資什么都在漲，起步價(jià)的提高，無疑會(huì)增加民眾出行交通成本，影響民生。

告別“7元時(shí)代”，將降低出租車收入。生活中，只要時(shí)間寬裕，三里、兩里的路程，就沒人再選擇出租車。經(jīng)常出行的人在交通方式的選擇上，也會(huì)傾向于公交一類的其它交通工具。隨之造成出租車客源的大大減少，最終出租車收入明升暗降。

起步價(jià)上漲就是提升出租車使用的門檻。門檻的提升，勢(shì)必減少出租車乘客，會(huì)變相加重城市其它交通工具的壓力。在實(shí)際操作中，出租車更喜歡降低起步價(jià)，提高單公里價(jià)格，這樣才能讓更多的人選用出租車。而在現(xiàn)實(shí)生活中，乘出租車并不是全部是長路途，低起步費(fèi)高單公里費(fèi)讓出租車更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

出租車起步價(jià)是一個(gè)政策問題，也是一個(gè)民生問題，更關(guān)乎社會(huì)和諧。價(jià)格如何定，會(huì)影響多方面的利益。告別出租車“7元時(shí)代”，看似保護(hù)了出租車的利益，其實(shí)是傷害了社會(huì)各方面的利益。