京滬高鐵即將正式運營的報道著實是一個令人振奮的消息！從時速一、二百公里的普通客運列車，到時速300公里以上的高速列車的跨越，這不僅僅是數(shù)字的變化，更是一種科技實力的見證，這種跨越使我國迅速的步入了國際高鐵的最前列。國人的企盼終究成為了一個個炫目的現(xiàn)實，一次次突破使我們見證了速度的奇跡，讓我們有了體驗高鐵的可能。但武廣、鄭西、京滬高鐵建成通車的事實告訴我們，體驗高鐵對于很多人來說那只是個傳說，我們只能看到高鐵風馳電掣的速度，而不能親自體驗，抑或是體驗一次，而不能使之成為常態(tài)化的便捷交通工具，究其原因，是我們在體驗高速度的的同時，也要承受的起高昂的票價，于是對于大多數(shù)民眾來說只能望“車”興嘆，唏噓不已，不禁發(fā)出疑問，高鐵時代是否真的到來了？
曾幾何時，我們翹首以盼，渴望高鐵時代的到來，而今高速鐵路在全國各地迅速崛起，但是高昂的票價，帶給我們的卻是無盡的痛楚與無奈。高速鐵路作為現(xiàn)代科技的新成果，以其舒適、快捷等諸多優(yōu)點著稱，因此票價高一些也無可厚非，但從已經(jīng)運行的武廣、鄭西高鐵的票價來看，其票價是普通客運列車的五到六倍，這種高昂的消費確實讓大多數(shù)民眾無法接受，完全超出了大多數(shù)民眾的心理承受能力，高鐵給民眾帶來的喜悅也瞬間被高票價所毀滅。難道高鐵只是海市蜃樓，只是普通民眾腦海中的一個虛幻的概念嗎？高昂的票價早已把普通民眾拒之千里，因此，當我們看到高速列車下線的消息時，已不再為之興奮，因為這也許意味著更高昂的票價，就好像爆炒飛漲的房價一樣，對大多數(shù)民眾來說已沒有太多的實際意義。
而鐵路相關(guān)部門一再強調(diào)通過聽證、論證確定的票價，十分合理，但從實際上座率及大多數(shù)民眾的反應(yīng)來看，相關(guān)部門明顯是高估了自己的“實力”，漫天要價。大多數(shù)民眾無奈之下，只能退而求其次，繼續(xù)去坐普通客運列車，這樣就導(dǎo)致高鐵沒有了上座率，鐵老大自有辦法，仗著自己一家獨大的優(yōu)勢，進行“資源調(diào)配”，比如武廣線、鄭西線取消了部分普通客運列車，使我們別無選擇的“被高鐵”，這實在有種被“挾持”的感覺，但我們別無他法，只能在高鐵的旅途中痛并快樂著的去感受一下吧。
高速鐵路作為當今科技發(fā)展的新成果，作為一種舒適、快捷的交通工具，它的價值本是服務(wù)于廣大民眾，這才具有其最現(xiàn)實的意義，而當把高鐵作為一種奢侈品，成為了一種貴族消費，完全脫離廣大民眾時，這種新科技成果的現(xiàn)實意義又不知從何談起！
科技成果的真正價值在于服務(wù)社會，惠及廣大民眾，而不是某個群體，特別是在在堅持以人為本，構(gòu)建和諧社會的今天，如何使社會和諧順暢，真正做到以人為本，把民眾最根本的利益放在社會發(fā)展的最重要的位置，這才是最具現(xiàn)實意義的問題，否則，我們怎能不質(zhì)疑，高鐵時代真的到來了嗎？
- 2011-06-23高鐵怎樣在城市化中發(fā)揮作用？
- 2011-06-14京滬高鐵票價公布，公眾緣何不買賬？
- 2011-06-14讓京滬高鐵與百姓利益更近
- 2011-06-14高鐵不是一條真正的鲇魚
- 2011-06-14高鐵成鯰魚 競爭才剛開始
- 2011-06-14京滬高鐵貼近市場“飛行”才有前途
- 2011-06-14京滬高鐵票價555市場前景很尷尬
- 2011-06-07爭奪高鐵站點，他們圖什么
