鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東昨日在發(fā)布會(huì)上表示，京滬高鐵將于6月底正式開通運(yùn)營(yíng)，票價(jià)已經(jīng)確定，時(shí)速300公里動(dòng)車組列車最高1750元，二等座555元。時(shí)速250公里動(dòng)車組列車二等座410元。票價(jià)還將根據(jù)淡旺季和市場(chǎng)的情況上下浮動(dòng)。胡亞東還表示，截至目前，京滬高鐵各方面的準(zhǔn)備工作基本結(jié)束，已通過初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，完全具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
顯然，將票價(jià)定在這個(gè)檔次，還有“根據(jù)淡旺季浮動(dòng)”的規(guī)定，鐵路部門此舉完全是為了與民航進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。高鐵雖然比動(dòng)車和一般列車速度更快，也更舒服，可這一次的定價(jià)，在價(jià)格上并沒有拉開檔次以體現(xiàn)高鐵的附加值。高鐵普通座票的價(jià)格定在410元，比一般列車并沒有上漲。北京到上海普通列車的座票價(jià)格，一般在150元－300元之間，臥鋪在300元到600元之間——定在410元，這是一個(gè)相對(duì)公平和合理的價(jià)格。
鐵路部門在這一次京滬高鐵定價(jià)上的自律，證明了一個(gè)常識(shí)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一種最硬的約束，它會(huì)有一種自然的力量迫使經(jīng)營(yíng)者按市場(chǎng)規(guī)律定價(jià)。隨著鐵路和民航的發(fā)展，交通格局在技術(shù)的推進(jìn)下正發(fā)生著一場(chǎng)靜悄悄的市場(chǎng)化革命，那種民航和鐵路各霸一域操縱行業(yè)的自然壟斷格局被打破了。尤其是票價(jià)可以根據(jù)市場(chǎng)情況上下浮動(dòng)。這是一個(gè)歷史性的突破，打破了鐵路票價(jià)幾十年從不“打折促銷”的慣例。這種姿態(tài)的象征意義，遠(yuǎn)大于其實(shí)際意義，這是一個(gè)昔日的老大部門向市場(chǎng)化靠近的標(biāo)志。
所以，高鐵給中國(guó)交通發(fā)展帶來的影響，絕不僅僅是技術(shù)上的，更會(huì)在打破自然壟斷格局上帶來促進(jìn)，在交通上形成一種很立體的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，民航和鐵路都會(huì)有巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。鐵路發(fā)展高鐵，是想與民航爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而這種爭(zhēng)奪，勢(shì)必也將鐵路推到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一線。鐵路只有自身首先市場(chǎng)化了，才可能與民航展開競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪民航的高端份額。原先民航和鐵路各自的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，只是一種不充分的競(jìng)爭(zhēng)，比如各家航空公司之間，除了服務(wù)，并沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)空間，而像高鐵這樣異體的外部的競(jìng)爭(zhēng)者，才會(huì)形成一種真正的市場(chǎng)沖擊。
顯然，目前高鐵已經(jīng)沖擊到北京到上海的航空市場(chǎng)。先不說北京，其他地方開通高鐵后，航空已經(jīng)受到了很大的影響，比如武漢到南京，動(dòng)車開通后，武漢至南京的航線就停飛了。雖然武漢到南京的動(dòng)車需要3小時(shí)，而飛機(jī)只需1小時(shí)，可考慮到航空延誤、市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的距離，還有票價(jià)因素，航空沒有任何優(yōu)勢(shì)。
高鐵這種競(jìng)爭(zhēng)的鯰魚，會(huì)迫使航空保持一個(gè)比較低的折扣，而不是像現(xiàn)在這樣經(jīng)常不打折，也會(huì)迫使航空提高服務(wù)，提高準(zhǔn)點(diǎn)率，不然的話，每一個(gè)服務(wù)上的不完善，每一次航班的延誤，都是在把乘客往高鐵那邊趕。這就是一種有意思的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)了，航空公司之間有競(jìng)爭(zhēng)，航空與高鐵間有競(jìng)爭(zhēng)，這樣立體的全方位的競(jìng)爭(zhēng)，能給消費(fèi)者更多的選擇，也能在競(jìng)爭(zhēng)中給消費(fèi)者帶來更大的福利。
高鐵成為行業(yè)鯰魚，真正競(jìng)爭(zhēng)才剛開始。這個(gè)問題上，我想說的是，政府部門這只看得見的手，要維持這種競(jìng)爭(zhēng)，不要用行政權(quán)力干預(yù)這種競(jìng)爭(zhēng)，不要閑不住管制的手。不要沒競(jìng)爭(zhēng)幾天，民航害怕競(jìng)爭(zhēng)了，就找上級(jí)部門說事兒，搞個(gè)什么禁折令，逼高鐵提高票價(jià)，就搞什么價(jià)格聯(lián)盟，或者以“防范惡性競(jìng)爭(zhēng)”為借口禁止價(jià)格戰(zhàn)。這就很煞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)景了。
- 2011-06-14京滬高鐵票價(jià)555市場(chǎng)前景很尷尬
