·2006年8月25日,國家發(fā)改委批準立項向莆鐵路項目;
·2006年12月26日,原鐵道部、江西省、福建省聯(lián)合上報向莆鐵路可行性研究報告;
·2007年8月29日,國家發(fā)改委正式批復(fù)新建向塘至莆田鐵路可行性研究報告;
·2007年11月24日,向莆鐵路正式開工建設(shè);
·2009年10月7日,向莆鐵路開始鋪軌;
·2012年6月26日,向莆鐵路全線115座正線隧道全部貫通;
·2012年11月29日,向莆鐵路實現(xiàn)鋪軌貫通;
·2013年2月3日,向莆鐵路249座橋梁全部完工;
·2013年5月1日,向莆鐵路北段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;
·2013年6月23日,向莆鐵路南段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;
·向莆鐵路計劃竣工日期:2013年9月30日,目前,向莆鐵路站后房建、“四電”等工程建設(shè)進入沖刺階段,工程的靜態(tài)驗收正在有序展開。
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向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線,設(shè)計時速200公里,建設(shè)里程632公里,其中江西境內(nèi)241公里,福建境內(nèi)391公里,途經(jīng)江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市,全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個車站。
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向莆鐵路9月26日正式通車 全線設(shè)22個車站
向莆鐵路是福建連接中部和內(nèi)陸大腹地運量最大、標準最高、最便捷的客貨兼顧的國家一級高速鐵路干線,設(shè)計時速200公里,建設(shè)里程632公里,共經(jīng)過22個車站。10公里長隧達9座 向莆鐵路穿山跨水朝海奔
據(jù)統(tǒng)計,向莆鐵路45%的線路都是隧道,以青云山隧道為代表的10公里以上大隧道達9座,另有橋梁247座,占正線總長約23%,進入福建境內(nèi),列車幾乎是在隧道間穿行。青云山隧道設(shè)救援站 可緊急疏散2000人/次
22公里長的青云山隧道為全國首批3個設(shè)救援站的鐵路長大隧道之一,一旦有險情,可保證事故列車停在緊急救援站后6分鐘內(nèi)將車上旅客都疏散到橫通道安全空間。最美高鐵向莆鐵路:穿越七大風(fēng)景名勝區(qū)
5月以來,測試動車每天都在向莆鐵路上飛馳,福建往內(nèi)陸省份的快速通道就要打通。向莆鐵路穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大風(fēng)景區(qū),堪稱最美高鐵。更多>>向莆?福建
莆田:北岸打造大交通 構(gòu)建多聯(lián)運港口
近年來,北岸開發(fā)區(qū)不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),“一高兩鐵三縱四橫”的集輸運大交通和便民利民的新農(nóng)村交通路網(wǎng)體系已逐步形成,北岸港口發(fā)展基礎(chǔ)已夯實。向莆鐵路開通 航空貨運公路旅游4方面有戲
向莆鐵路讓福建、江西、湖北三省更緊密地串聯(lián)在一起,迎來動車飛一般的速度,而航空、公路、貨運、旅游等方面,則在四通八達的交通網(wǎng)下產(chǎn)生全方位變化。朝飲晉江水夕食武昌魚 向莆鐵路致3大變化
向莆鐵路通車后,中西部至東南沿海港口運輸大通道骨干線將成形,形成"武漢南昌—福州湄洲灣"的國家綜合運輸大通道。更近!更快!更美!新線路將帶來3大變化。向莆鐵路通車后 廈門到漢口可坐動車直達
向莆鐵路開通后,廈門將新增至漢口南昌的動車,運行時間分別在8小時和5小時內(nèi),比較普速列車大幅壓縮;同時,武昌和九江方面,每日也將有一趟動車來廈。更多>>向莆?江西