2015年春運(yùn)悄然拉開了大幕。有人說，每到春運(yùn)回家就像“打仗”，擔(dān)心買不到票，路不好走，“歸途”變“囧途”。伴隨著去年我國鐵路、公路通車?yán)锍檀蠓鲩L，一些服務(wù)措施更加完善，今年春運(yùn)會(huì)有哪些新變化？（2月5日 新華網(wǎng)）

春節(jié)回家過年是中國人不變的情結(jié)。年年春運(yùn)相似，歲歲年年不同。深深烙印在人們腦海中的春運(yùn)景象：售票廳大排長龍，候車廳人頭攢動(dòng)，旅客肩扛手挑，翻爬綠皮車窗……正逐漸被高大上的動(dòng)車、便捷的網(wǎng)絡(luò)購票取票，井然有序的進(jìn)站候車等全新春運(yùn)體驗(yàn)所代替。

自2012年全國鐵路全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票，鐵路加大車站旅客候車分流以來，大家已經(jīng)明顯感覺到春運(yùn)火車站不再那么擁擠了。而剛剛過去的2015年的春運(yùn)首日，竟讓旅客感覺到春運(yùn)開始變得“波瀾不驚”?！安懖惑@”這個(gè)詞用在春運(yùn)上，沒搞錯(cuò)吧？！但仔細(xì)分析，春運(yùn)“一票難求”雖未解，但一年一年在進(jìn)步，功到自然成，不足為奇。

2008年春運(yùn)尚無高鐵，歷經(jīng)7年，全國高鐵基本成網(wǎng)，鐵路動(dòng)能從1.96億人次擴(kuò)大到3億人次。高鐵旅客增量占全路旅客增量的70％，帶動(dòng)今年春運(yùn)客流大幅增長。從“普鐵春運(yùn)”進(jìn)入“高鐵春運(yùn)”，區(qū)域間的時(shí)空距離大大縮短，客流加速分散，緩解普鐵客流運(yùn)輸壓力的同時(shí)，也改善了人們的乘車體驗(yàn)。春運(yùn)鐵路格局的改變，不僅僅帶來交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大變化，還帶來區(qū)域性乃至全國性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

早些年春運(yùn)的“人潮”已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。雖說搶票挺勞心，但比過去兩條腳排隊(duì)深夜裹軍大衣不知好哪兒去了。春運(yùn)火車票開售僅兩周，全國鐵路售出火車票超過1．15億張，其中網(wǎng)絡(luò)購票約占6成。網(wǎng)絡(luò)購票先行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不能落后。我們看到，今年鐵路局八仙過海，各顯奇招。通過微信公眾服務(wù)平臺(tái)為旅客提供服務(wù)，及時(shí)發(fā)布春運(yùn)信息，避免旅客“抓瞎”。旅客還可以和鐵路客服在線互動(dòng)，通過微信訂餐、預(yù)約特殊人群送站接站等等，這些都令2015年的春運(yùn)逐漸變得淡定。

買到了車票就等于吃了定心丸。今年，火車預(yù)售期從20天提前到60天，鐵路春運(yùn)售票錯(cuò)開了高峰期。旅客買到了回家的車票，還“捉急”啥？而且，因?yàn)槭飞献铋L寒假，學(xué)生流與務(wù)工客流錯(cuò)開，節(jié)前客流分散而均衡，春運(yùn)想不“波瀾不驚”都難。

不過，春運(yùn)初顯優(yōu)雅，并不能把功勞都記在鐵路一家頭上。今年北京、上海等高校打破集中放假，陸續(xù)分批放假。一些地方也組織企業(yè)分批放假，讓務(wù)工客流錯(cuò)開高峰也是春運(yùn)變得“波瀾不驚”的主因。期待春運(yùn)實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身，期待中國人回家之路變得更從容，需要全社會(huì)合力，善于創(chuàng)新，打破常規(guī)。春運(yùn)，有愛、有序才有溫馨！