升錨起航向大?！蚱舞F路全景掃描 2013-09-19 01:39 來(lái)源：人民鐵道 責(zé)任編輯:陳穎 我來(lái)說(shuō)兩句 |
 2011年9月24日，福建省省長(zhǎng)蘇樹(shù)林（中）、常務(wù)副省長(zhǎng)張志南 （右二）檢查向莆鐵路建設(shè)工作。 何海 攝 海拔1299米的雪峰山地處福建省千年古縣將樂(lè)縣境內(nèi)。2009年4月30日，雪峰山隧道開(kāi)工僅半年，施工人員驚訝地發(fā)現(xiàn)隧道進(jìn)口左線初期支護(hù)的拱墻有一處變形。5月4日，隧道進(jìn)口右線初期支護(hù)與左線里程較為接近的地段也發(fā)生了變形。7月7日，左線再次發(fā)生變形……從2010年6月開(kāi)始，隧道仰拱填充頂面以及二襯拱墻、拱腰、拱腳等部位相繼出現(xiàn)多條縱、橫向裂縫。其中，僅左線仰拱填充頂面裂縫就有21條，累計(jì)長(zhǎng)度為384.5米?！败泿r變形就像《西游記》里所描寫的‘稀柿洞’一樣，這邊剛完成施工作業(yè)，那邊又塌下來(lái)，有時(shí)要經(jīng)過(guò)多次返工，施工舉步維艱。”一名現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員形象地比喻道。 在挑戰(zhàn)面前，指揮部頻頻“亮劍”：請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位對(duì)隧道進(jìn)口段400米范圍展開(kāi)補(bǔ)充勘探；邀請(qǐng)鐵道部工程管理中心、鑒定中心、質(zhì)監(jiān)總站及設(shè)計(jì)單位、科研院所有關(guān)專家進(jìn)行多達(dá)22次的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診；不斷改進(jìn)施工工藝和工法，采用大管棚等方式加強(qiáng)初期支護(hù)，運(yùn)用大壓力袖閥管注漿等手段加固開(kāi)裂處；及時(shí)修建地表截排水溝，對(duì)拱墻裂縫較小地段采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行修復(fù)…… 隧道左線進(jìn)口段、右線進(jìn)口段分別于2011年1月6日、5月27日順利到達(dá)指定位置。在右線進(jìn)口段現(xiàn)場(chǎng)，指揮長(zhǎng)崔連友百感交集、思緒萬(wàn)千，淚水頃刻間模糊了這名北方漢子的視線…… 與雪峰山隧道的施工難度相比，中鐵三局集團(tuán)承建的西城隧道有過(guò)之而無(wú)不及。 西城隧道全長(zhǎng)只有2505米，卻耗時(shí)1051天才貫通，平均每天掘進(jìn)兩米多一點(diǎn)。隧道地處江西省南豐縣丘陵地區(qū)，圍巖變化頻繁，全風(fēng)化花崗巖呈軟塑、流塑狀，同時(shí)存在斷層、突泥、涌水、偏壓、淺埋等不良地質(zhì)條件，四級(jí)以上圍巖占隧道總長(zhǎng)度的55%，個(gè)別地段為六級(jí)圍巖。六級(jí)圍巖，說(shuō)白了就是泥沙土，根本就沒(méi)有固結(jié)性，給施工安全、進(jìn)度帶來(lái)極大影響。2011年1月，南豐縣境內(nèi)連降雨雪，地下水明顯增多。1月20日，隧道掌子面圍巖發(fā)生坍塌，塌方量達(dá)4800立方米，隧道被“攔腰截?cái)唷薄?/p> 西城隧道牽動(dòng)著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的心。南昌局常務(wù)副局長(zhǎng)鐘生貴及向莆公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛趕赴現(xiàn)場(chǎng)辦公，組織相關(guān)單位反復(fù)勘察、論證，最終確定了“洞壁采用袖閥管注漿固結(jié)塌方體松散土，拱頂采用洞內(nèi)長(zhǎng)管棚預(yù)支護(hù)，開(kāi)挖采用CRD法”的施工方案。明確了施工方案后，集團(tuán)向莆鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)何永義、黨工委書(shū)記蓋勝利帶領(lǐng)全體員工戮力同心，枕戈待旦，越戰(zhàn)越勇，無(wú)堅(jiān)不摧。2011年12月2日15時(shí)，經(jīng)歷艱苦卓絕的鏖戰(zhàn)，西城隧道勝利貫通。這一天，當(dāng)進(jìn)口段與出口段的施工人員在隧道里“會(huì)師”時(shí)，他們緊緊相擁在了一起，喜極而泣。 莫道心血無(wú)償處，待到秋來(lái)果滿枝。憑著過(guò)人的智慧和膽識(shí)，向莆鐵路建設(shè)者在穿越大山過(guò)程中奪取了一個(gè)又一個(gè)勝利，青云山隧道、武夷山隧道、金瓜山隧道、尤溪隧道、建寧隧道、泰寧隧道……一只只“攔路虎”被“制服”。 向莆鐵路多隧亦多橋。全線有橋梁244座，累計(jì)長(zhǎng)度為152.922公里，約占線路總長(zhǎng)的24％。 一座座隧道貫通之時(shí)，一座座大橋也拔地而起。東新贛江特大橋、撫州特大橋、臨川特大橋、禖江特大橋、金溪特大橋、沙溪特大橋、莆田特大橋、閩江特大橋……這些大橋越江跨河，與沿途的青山綠水相映成趣，形成一道獨(dú)特的風(fēng)景線。 由中鐵大橋局集團(tuán)承建的東新贛江特大橋位于南昌鐵路樞紐內(nèi)，起自南昌市紅谷灘新區(qū)，終至南昌縣岡上鎮(zhèn)，全長(zhǎng)27.3公里，是向莆鐵路全線最長(zhǎng)的橋梁。為了向記者介紹情況，集團(tuán)向莆鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)陳志宜專程驅(qū)車3個(gè)多小時(shí)從贛龍鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場(chǎng)趕了過(guò)來(lái)，表現(xiàn)出中鐵大橋人的實(shí)在和認(rèn)真?！皠e看陳指揮長(zhǎng)個(gè)頭不高，卻建起了這么雄偉壯觀的大橋?！毕蚱喂窘髦笓]部工作人員指著薄霧籠罩下的東新贛江特大橋詼諧地說(shuō)。不愧是橋梁建筑領(lǐng)域的“王牌軍”，從2008年9月23日正式開(kāi)鉆算起，指揮部?jī)H用15個(gè)月時(shí)間就優(yōu)質(zhì)高效地完成了東新贛江特大橋全部施工任務(wù)，連續(xù)兩年超額完成投資計(jì)劃。 |
