7月24日，李克強(qiáng)總理在主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，動(dòng)情地兩次感謝鐵路，引起網(wǎng)民熱議?！拔乙韲鴦?wù)院感謝220萬鐵路職工，他們?yōu)橹袊F路系統(tǒng)的體制改革做出了重大貢獻(xiàn)；我要代表中西部貧困地區(qū)的百姓感謝220萬鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設(shè)?！笨偫碓趪鴦?wù)院常務(wù)會(huì)議上動(dòng)情地“兩謝”一個(gè)行業(yè)，在共和國歷史上是鮮見的，況且，以務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)著稱的克強(qiáng)總理，更不會(huì)輕易在重要會(huì)議上反復(fù)“即興”表揚(yáng)?！皟芍x”鐵路，個(gè)中深意，頗值得思考。

眾所周知，中國改革發(fā)展已經(jīng)涉入深水區(qū)，在全球經(jīng)濟(jì)低迷、進(jìn)出口乏力的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，中國還面臨著東西部發(fā)展不平衡問題、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題、能源緊張問題、環(huán)保嚴(yán)峻問題……還有最重要的民生問題，等等。更大的考驗(yàn)在于，各種多年累積起來的問題之間，很多方面相互交織和制約，要找到一條共贏之路，何其難也！

此刻，共和國的決策層迫切需要找到破題的良方。他們不約而同地把目光聚焦鐵路。筆者不僅感慨，為什么共和國在革命和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，總是讓鐵路擔(dān)當(dāng)“先行官”的角色？從解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝時(shí)期的“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里”到建國初期的“多拉快跑，建設(shè)祖國”；從文革后期治理整頓的“先行官”到為改革開放提供運(yùn)力支撐；從應(yīng)對(duì)世界金融危機(jī)建設(shè)高鐵拉動(dòng)內(nèi)需確保國民經(jīng)濟(jì)“軟著陸”到促進(jìn)西部大開發(fā)重掀鐵路建設(shè)高潮……可以說，在共和國六十多年的歷史上，鐵路很給力，鐵路很重要。鐵路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)。大國總理，心里裝著鐵路和鐵路人，他動(dòng)情的感謝，是源自內(nèi)心的真性情和真感情。

兩次感謝，面對(duì)的是兩百萬鐵路大軍。兩次感謝，有肯定，更有希望與重托。這個(gè)重托就是搞好中西部鐵路建設(shè)。