要問春運(yùn)中火車站哪個(gè)崗位最累，我首先想到的是車站的給水工。隨著節(jié)后高峰期的到來，在大量臨客加開的時(shí)候，無論是白天還是夜晚，無論是寒風(fēng)還中凍雨，鐵路的加水工們，都得一趟接著一趟，為南來北往的各次列車上水。

要問原因?yàn)槭裁?，很?jiǎn)單，因?yàn)槿绻麄儧]給每列車廂都加滿水，那么在車上的每一名旅客就沒有水喝，睡一覺起來就沒水用，肚子餓了沒有水泡方便面。如果你在列車上上完廁所沒有水沖，哪個(gè)味道肯定會(huì)讓人受不了。

曾有報(bào)道說，又有一趟列車緩緩駛進(jìn)鷹廈線邵武車站，記者看到有一些列車給水員正忙著為列車上水。節(jié)后返程客流高峰到了，南昌鐵路局增開了大量臨客，途徑邵武車站的客車從每天原先的20趟變成52趟，列車上乘客多了，用水需求大增，給水員就更忙了。

“風(fēng)吹雨打都要干活，太陽再大、雨再大也都得干，我們這沒有白天黑夜?！苯o水員王劍剛師傅說，他們的工作看起來蠻簡(jiǎn)單，就是列車進(jìn)站停穩(wěn)后給客車車廂的注水口接上皮管，打開閥門加水，但干起來也挺不容易：

“冬天一身冰，夏天一身汗”，這是列車給水員工作的真實(shí)寫照，當(dāng)然，還有臟、苦、累等考驗(yàn)，甚至是危險(xiǎn)，比如設(shè)在列車注水處邊上的車廂廁所和乘客從火車上扔下的廢棄物件等等。王劍剛說：“一個(gè)啤酒瓶從車上砸下來，他的帽子都砸裂掉了。”

在列車的另一側(cè)，在旅客看不到的地方，在冰冷濕滑的股道上，王師傅和他的同事們就這樣日復(fù)一日地重復(fù)著插管、開閥、關(guān)閥、撤管的工作。每個(gè)班，每名給水員平均要給近80節(jié)車廂上水。王師傅說，這個(gè)春節(jié)雖然他們還是不能與家人團(tuán)聚，但是為了讓更多家庭團(tuán)圓，保證更多人溫暖過節(jié)和返程平安順利，他們所做的一切很值。