春節(jié)前夕，看到一位出生不足兩個月的嬰兒乘座廈門高崎至重慶的臨客，這是全列車近3000名旅客中最小的一位，陪伴他的是近半截車廂的家人，他承載著遠(yuǎn)在祖籍老家的太爺爺“五代同堂”之夢。在那么多人的車廂里，相機(jī)鏡頭一抬起就蒙上一層水汽，感覺環(huán)境對這弱小生命是個威脅，于是提示列車長要給予特別關(guān)照?？墒?，年輕的媽媽在列車長請他們到環(huán)境寬松空氣比較流通的餐車時，卻被拒絕了。理由是：孩子要和家人在一起才是最安全的。在近50個小時的路程中，這個孩子被列車長列為重點(diǎn)旅客。

春運(yùn)，被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口的1/2，相當(dāng)于全國人民進(jìn)行兩次大遷移。打開春運(yùn)密碼的鎖匙只有一個，那就是家。無論你走多遠(yuǎn)，無論你在何方，春節(jié)的時候你得回家；無論家有多遠(yuǎn)，無論回家的路有多難，只要你有家、只要你想家就必須加入春運(yùn)這個行列：回家。

有家才有牽掛。

過去的春運(yùn)是令人難忘的，打地鋪徹夜通宵達(dá)旦地排隊不一定能買到一張回家的站票。就以福建前往西南方向的列車為例，當(dāng)時只有福州至重慶的一趟旅客列車，擠的程度在今天是讓人難以想像的。而且買票只有到車站窗口排隊，兩三天的風(fēng)餐露宿也不一定能買到車票。現(xiàn)在福州至重慶、成都、貴陽，廈門往重慶、貴陽再加上春運(yùn)臨客多達(dá)七八趟往西南方向的列車，可是依然滿足不了需求。當(dāng)然買票的方式也在得到改善，電話、網(wǎng)絡(luò)訂票，臨時售票窗口的增加，還有用工較大單位的團(tuán)體訂票等，減去了許多購票的苦和累。

春運(yùn)就是這樣的，回家的人永遠(yuǎn)是歸心似箭。因為火車的終點(diǎn)站或者更遠(yuǎn)的地方就是家，家中的父母永遠(yuǎn)是牽掛。雖然旅途辛苦但在愿望的實現(xiàn)中享受的是天倫之樂。而承擔(dān)輸送回家團(tuán)圓的人有著親情的割舍：有的是妻子剛生產(chǎn)，就放下剛當(dāng)父親的幸福和快樂走向春運(yùn)的崗位；有的是剛牽手心愛的人進(jìn)入洞房就得舍棄蜜月走向春運(yùn)的崗位；有的是聽到親人去世的噩號時卻只能將淚水流在心底堅守在春運(yùn)崗位上......這之間凝聚的就是春運(yùn)的情愫。有的人在春運(yùn)中能夠回到遠(yuǎn)在千里之外的家，有的人家在眼前卻不能和家人團(tuán)聚。這離合之間凝聚的卻又是大愛，是中國特色之愛，有人將之稱為和諧之旅。

有人企圖破解春運(yùn)難題：透明售票、增加運(yùn)能，其實都是空話。春運(yùn)的產(chǎn)生和存在主要來自中國人的傳統(tǒng)觀念及社會人力大量流動所決定的。說透徹點(diǎn)，如果在任何地方都有錢掙又何苦離鄉(xiāng)背井，如果在家門口就能實現(xiàn)到遠(yuǎn)鄉(xiāng)打拼的夢想又何苦離鄉(xiāng)背井。破解春運(yùn)難題不是個無解的難題，在經(jīng)歷了一定發(fā)展歷程后這種數(shù)十億人的大遷徙必然會成為歷史。

愿春運(yùn)回家的人路不再艱難，愿春運(yùn)崗位上的人春節(jié)期間也能和家人團(tuán)圓?。ㄗ髡撸河喝f俊）