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市貿(mào)易發(fā)展局副局長(zhǎng)梁群民 藍(lán)添藝 攝

構(gòu)建區(qū)域性的商貿(mào)中心

梁群民在論壇上表示，廈門市將借助這一次的交通飛躍，來考慮下一步廈門商業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

【機(jī)遇】

推進(jìn)廈門商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

福廈高鐵開通后，更重要的不是與其他城市如何競(jìng)爭(zhēng)，而是如何利用高鐵帶來的機(jī)會(huì)，加快廈門商業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這才是真正的機(jī)遇。

我們的思維被束縛了，總抓著廈門城市小、人口少這個(gè)觀念不放。1小時(shí)的生活圈、3小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，就是同城化。高鐵開通后，我們首先應(yīng)該改變思維，把廈門放進(jìn)更大的區(qū)域范圍中去，要確信交通跟網(wǎng)絡(luò)可以解決廈門“腹地小、人口少”給商貿(mào)業(yè)帶來的難題。

【挑戰(zhàn)】

上海、深圳“擠壓”廈門

廈深鐵路很快也要開通，今后，從深圳到上海，通過廈深、福廈、溫福等鐵路，就連成了一條“滬深線”，廈門在兩個(gè)強(qiáng)大終端的中間。

上海、深圳與廈門的商業(yè)經(jīng)濟(jì)，廈門實(shí)體經(jīng)濟(jì)比深圳和上海差了不少，比如深圳有華僑城，廈門則沒有可以與之相匹配的項(xiàng)目。同時(shí)，廈門的特色商品消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是高端消費(fèi)市場(chǎng)不如上海、深圳，而且，廈門商業(yè)經(jīng)濟(jì)與旅游經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)一直無法破解。廈門的這3個(gè)弱項(xiàng)，上海、深圳早就在著手解決。

當(dāng)然，機(jī)遇是給有準(zhǔn)備的人的，如果我們沒準(zhǔn)備好，高鐵帶來的人流可能就成為廈門的匆匆過客，準(zhǔn)備好了，廈門就會(huì)成為游客的旅游地和購物地，還能在這兒留下來。

【應(yīng)對(duì)】

構(gòu)建區(qū)域性的商貿(mào)中心

廈門應(yīng)抓住與周邊城市距離拉近的機(jī)會(huì)，構(gòu)建區(qū)域性的商貿(mào)中心，形成區(qū)域性的購物天堂，同時(shí)提升島內(nèi)商業(yè)經(jīng)濟(jì)，拓展島外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。集美區(qū)有非常好的旅游資源，但是卻沒有大的商業(yè)綜合體，包括島外新城的建設(shè)，這些都是商家與島外的機(jī)遇。廈門市應(yīng)該推動(dòng)具備條件的商家往高端百貨、精品百貨發(fā)展，同時(shí)，應(yīng)完善和提升特色商業(yè)街的建設(shè)，別讓特色街不“特”。

近日，國(guó)家商務(wù)部確定將廈門市列入全國(guó)首批流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。梁群民認(rèn)為，發(fā)展現(xiàn)代物流同樣是高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要手段，商家應(yīng)該著力開拓新的商業(yè)模式。