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      新聞1+1:被“機(jī)動(dòng)”的電動(dòng)自行車
      fzmjx.cn?2009-12-16 16:50? ?來源:央視網(wǎng)    我來說兩句

      何祚庥:

      說穿了就是為了強(qiáng)占市場,完全是摩托車界看中了電動(dòng)自行車這塊市場很好。我們現(xiàn)在電動(dòng)自行車按照我了解,一年的產(chǎn)量,出售賣掉的是2500萬輛一年,這么大的數(shù)量。電動(dòng)自行車的保有量已經(jīng)是1.2億輛,很大的數(shù)字,他們覺得電動(dòng)自行車的銷路旺盛以后,搶奪了他們的市場,所以借機(jī)打壓,我認(rèn)為說白了就是這個(gè)。

      主持人:

      何老先生80多歲了,到今天自己還是騎電動(dòng)自行車辦事呢。有一個(gè)問題我想問問你,今天咱們說的是電動(dòng)自行車的話題,但是我們今天說的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)摩托車出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn),為什么自行車的標(biāo)準(zhǔn)要由其他的摩托車來定呢?

      白巖松:

      是,還有好多人也在說,究竟是什么原因?剛才何老有他的解釋,是利益。那我們來看一個(gè)《關(guān)于電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況的說明》:經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門同意,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序,在全國汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分會(huì)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上,相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。也就是說,自行車的廠家是被排除在外的,消費(fèi)者也基本上是被排除外在的,都沒有話語權(quán),即使到了1.2億的這樣一種保有量,而且還在不斷增長的時(shí)候,依然沒有話語權(quán)。

      人家也可以解釋,我要出臺(tái)的是摩托車的標(biāo)準(zhǔn),我干嘛要找自行車呢?一句話就能解釋了。但是背后也有人分析,我轉(zhuǎn)引,很有意思。其實(shí)摩托車廠在中國產(chǎn)業(yè)歷史當(dāng)中更加根深蒂固,有很多的摩托車廠帶有軍工、帶有國企、帶有集體企業(yè)、帶有大企業(yè)的背景。因此,它的話語能力和公關(guān)能力,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于這幾年剛開始生產(chǎn)電動(dòng)自行車的,幾乎都是民營小廠的能力。因此,在這個(gè)角度上,從利益的博弈角度來說,生產(chǎn)電動(dòng)自行車廠家的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于生產(chǎn)摩托車廠家的能力的。通過這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,就有可能將來使這個(gè)門檻走進(jìn)了摩托車的廠家,它可以立即轉(zhuǎn)型去生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品,而電動(dòng)自行車市場卻慢慢有可能被淘汰出局。但是我想最后的結(jié)果不一定是這樣,市場還是更有力的一只投票的手。

      主持人:

      市場是一方面,但我們還要看更大的趨勢,現(xiàn)在正在開哥本哈根國際氣候峰會(huì),現(xiàn)在世界的大勢是什么?就是低碳經(jīng)濟(jì),電動(dòng)自行車完全是符合低碳經(jīng)濟(jì)的。


      責(zé)任編輯:趙舒文
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