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何祚庥：

說穿了就是為了強(qiáng)占市場，完全是摩托車界看中了電動(dòng)自行車這塊市場很好。我們現(xiàn)在電動(dòng)自行車按照我了解，一年的產(chǎn)量，出售賣掉的是2500萬輛一年，這么大的數(shù)量。電動(dòng)自行車的保有量已經(jīng)是1.2億輛，很大的數(shù)字，他們覺得電動(dòng)自行車的銷路旺盛以后，搶奪了他們的市場，所以借機(jī)打壓，我認(rèn)為說白了就是這個(gè)。

主持人：

何老先生80多歲了，到今天自己還是騎電動(dòng)自行車辦事呢。有一個(gè)問題我想問問你，今天咱們說的是電動(dòng)自行車的話題，但是我們今天說的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)摩托車出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，為什么自行車的標(biāo)準(zhǔn)要由其他的摩托車來定呢？

白巖松：

是，還有好多人也在說，究竟是什么原因？剛才何老有他的解釋，是利益。那我們來看一個(gè)《關(guān)于電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況的說明》：經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，在全國汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分會(huì)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。也就是說，自行車的廠家是被排除在外的，消費(fèi)者也基本上是被排除外在的，都沒有話語權(quán)，即使到了1.2億的這樣一種保有量，而且還在不斷增長的時(shí)候，依然沒有話語權(quán)。

人家也可以解釋，我要出臺(tái)的是摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，我干嘛要找自行車呢？一句話就能解釋了。但是背后也有人分析，我轉(zhuǎn)引，很有意思。其實(shí)摩托車廠在中國產(chǎn)業(yè)歷史當(dāng)中更加根深蒂固，有很多的摩托車廠帶有軍工、帶有國企、帶有集體企業(yè)、帶有大企業(yè)的背景。因此，它的話語能力和公關(guān)能力，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于這幾年剛開始生產(chǎn)電動(dòng)自行車的，幾乎都是民營小廠的能力。因此，在這個(gè)角度上，從利益的博弈角度來說，生產(chǎn)電動(dòng)自行車廠家的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于生產(chǎn)摩托車廠家的能力的。通過這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，就有可能將來使這個(gè)門檻走進(jìn)了摩托車的廠家，它可以立即轉(zhuǎn)型去生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品，而電動(dòng)自行車市場卻慢慢有可能被淘汰出局。但是我想最后的結(jié)果不一定是這樣，市場還是更有力的一只投票的手。

主持人：

市場是一方面，但我們還要看更大的趨勢，現(xiàn)在正在開哥本哈根國際氣候峰會(huì)，現(xiàn)在世界的大勢是什么？就是低碳經(jīng)濟(jì)，電動(dòng)自行車完全是符合低碳經(jīng)濟(jì)的。