那夜,他躺在床上翻來覆去,怎么也睡不著,柴油機大修工作的數(shù)據(jù)非它不可,怎么辦!他一咬牙,第二天拿出半個月的工資買了一臺“文曲星”。他對著圖紙,一字一句注釋下來,一些專業(yè)術(shù)語則虛心向班組的技術(shù)員請教。
半年后,馮鴻昌整理出了一份完整的設(shè)備維修資料,連一些技術(shù)參數(shù)、公差配合也全部清清楚楚。維修資料送到部門,領(lǐng)導(dǎo)又驚又喜,當(dāng)天就找他,讓他負(fù)責(zé)柴油機的大修工作。調(diào)試、檢測、再調(diào)試、再檢測,僅用一周時間,大修后的柴油機發(fā)出美妙和諧的“音響”,馮鴻昌帶領(lǐng)的團隊圓滿完成了任務(wù)。
如今,馮鴻昌桌頭上依然擺放著厚厚的資料,而最初買的那臺“文曲星”早已用壞,他兩年前又買了一臺新的,但由于經(jīng)常趴在機器旁查資料,“文曲星”機身上滿是黑色的油污。
在馮鴻昌的出租屋里,除了一櫥柜的書之外,還有一臺破舊的自行車。馮鴻昌把這臺自行車當(dāng)寶貝來看待,因為每到休息的時間,他都要騎著車趕到技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校上課。
2001年,馮鴻昌參加市第七屆職工技術(shù)競賽,在港務(wù)類維修技術(shù)比賽中,面對許多比自己工齡長的老工人,他運用日常維修工作中積累的經(jīng)驗,認(rèn)真做好每一道題,恰到好處地排除每一個故障,經(jīng)過幾個回合的比賽,他以總分第一名的成績,榮獲“技術(shù)狀元”。
在監(jiān)造機器時,馮鴻昌的技術(shù)和經(jīng)驗折服了外籍工程師,廠方根據(jù)他提出的意見做了整改
2003年,在部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,公司派馮鴻昌到上海港機廠對兩臺當(dāng)時國內(nèi)最大跨距(50米)的軌道式龍門吊進行監(jiān)造。這對于只有技校文化程度的他來說,是壓力、更是磨煉。
第一次坐飛機、第一次到國際大都市,和多數(shù)人一樣,馮鴻昌很興奮,但腦子里思考的仍是龍門吊的制造工藝和技術(shù)參數(shù)?!吧虾:苊溃疫@次來是為了給公司拿回合格的機械?!瘪T鴻昌來到上海港機廠,沒有去南京路,沒有去外灘,而是一頭扎進工作中。
隨著對監(jiān)造工作的逐步熟悉,結(jié)合《技術(shù)規(guī)格書》及日后維修工作的實際需要,馮鴻昌對新設(shè)備在日后維修、安全使用等方面,提出了近100條合理的整改要求和建議,這些意見得到了港機廠設(shè)計師和監(jiān)理師的共同認(rèn)可。監(jiān)理莫景深工程師深有感觸地對他說:“你是一個具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗的技術(shù)工人”。
2004年5月,馮鴻昌再次身負(fù)重任,代表公司到某外資設(shè)備國內(nèi)制造廠監(jiān)造價值高達6000萬元的8臺龍門吊。這一次監(jiān)造的責(zé)任非常重大,他駐扎在廠家,每天到制造裝配現(xiàn)場對每一道主要工序進行嚴(yán)格的監(jiān)控。
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