中廣網(wǎng)北京6月25日消息（記者申玉彪 彭建軍 福建臺(tái)記者陳曉光）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》6時(shí)31分報(bào)道，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)是以福建為主體，面對(duì)臺(tái)灣，鄰近港澳，依托福州、廈門(mén)、泉州、溫州、汕頭形成的對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的經(jīng)濟(jì)綜合體，成為繼長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)之后我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又一新“引擎”，和中國(guó)東南沿海新的對(duì)外開(kāi)放綜合通道。
在革命老區(qū)福建省龍巖市連城冠豸(zhi)山火車(chē)站，家住莒（沮）溪鎮(zhèn)廈地村的池開(kāi)梅拎著土特產(chǎn)登上發(fā)往北京的特快列車(chē)——“海西號(hào)”。
中國(guó)之聲：過(guò)去去北京怎么走？
旅客：那我們過(guò)去就麻煩了，要到漳平去轉(zhuǎn)車(chē)。
中國(guó)之聲：這些龍巖土特產(chǎn)都是因?yàn)檐?chē)子方便了，才大包小包的帶出去??？
旅客：如果沒(méi)這么方便，我們哪里會(huì)帶這么多東西。哈、哈、哈，畢竟是方便了啊。
“八山一水一分田”，特殊的地形地貌造成了福建與外界交通的不便。上世紀(jì)90年代以前，福建只有一條出省鐵路，三成以上的縣市甚至沒(méi)有鐵路，滯后的交通曾是福建人心中的痛。從上世紀(jì)末起，橫南、梅坎、贛龍等出省鐵路相繼開(kāi)通，高速公路網(wǎng)開(kāi)始構(gòu)建。
福建省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任吳亮碧介紹說(shuō)：“從海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃來(lái)看呢， 我們規(guī)劃了三縱八橫，這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃的總里程達(dá)到6100公里。通過(guò)規(guī)劃實(shí)施以后，我們海西的高速公路將有17條通往相鄰的省份，其中，通往長(zhǎng)三角有六條，珠三角的有四條，中西部的有七條?！?/p>
海西正從全國(guó)鐵路網(wǎng)的末梢，成長(zhǎng)為我國(guó)東南沿海鐵路的樞紐。而交通瓶頸的打破，助推了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。近年來(lái)，機(jī)械、電子、汽車(chē)、紡織、裝備制造等一個(gè)個(gè)投資過(guò)億、數(shù)十億，甚至幾百億元的大項(xiàng)目紛紛落戶海峽西岸。福建省工業(yè)增加值以每年超過(guò)13％的速度增長(zhǎng)?！捌款i之路”變成“開(kāi)放之途”，海峽西岸正成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一個(gè)“引擎”。福建省發(fā)改委副主任石建平：介于長(zhǎng)三角、珠三角之間，交通通道為骨干，以信息、產(chǎn)業(yè)、旅游各方面形成的綜合的通道，這個(gè)定位的形成，將對(duì)福建的港口優(yōu)勢(shì)其他方面都有重大的推動(dòng)，對(duì)區(qū)域的合作來(lái)進(jìn)一步拓展，這樣就形成對(duì)福建的一個(gè)全面推動(dòng)。
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