中廣網(wǎng)北京6月25日消息(記者申玉彪 彭建軍 福建臺(tái)記者陳曉光)據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》6時(shí)31分報(bào)道,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)是以福建為主體,面對(duì)臺(tái)灣,鄰近港澳,依托福州、廈門(mén)、泉州、溫州、汕頭形成的對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的經(jīng)濟(jì)綜合體,成為繼長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)之后我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又一新“引擎”,和中國(guó)東南沿海新的對(duì)外開(kāi)放綜合通道。
在革命老區(qū)福建省龍巖市連城冠豸(zhi)山火車(chē)站,家住莒(沮)溪鎮(zhèn)廈地村的池開(kāi)梅拎著土特產(chǎn)登上發(fā)往北京的特快列車(chē)——“海西號(hào)”。
中國(guó)之聲:過(guò)去去北京怎么走?
旅客:那我們過(guò)去就麻煩了,要到漳平去轉(zhuǎn)車(chē)。
中國(guó)之聲:這些龍巖土特產(chǎn)都是因?yàn)檐?chē)子方便了,才大包小包的帶出去???
旅客:如果沒(méi)這么方便,我們哪里會(huì)帶這么多東西。哈、哈、哈,畢竟是方便了啊。
“八山一水一分田”,特殊的地形地貌造成了福建與外界交通的不便。上世紀(jì)90年代以前,福建只有一條出省鐵路,三成以上的縣市甚至沒(méi)有鐵路,滯后的交通曾是福建人心中的痛。從上世紀(jì)末起,橫南、梅坎、贛龍等出省鐵路相繼開(kāi)通,高速公路網(wǎng)開(kāi)始構(gòu)建。
福建省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任吳亮碧介紹說(shuō):“從海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃來(lái)看呢, 我們規(guī)劃了三縱八橫,這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò),規(guī)劃的總里程達(dá)到6100公里。通過(guò)規(guī)劃實(shí)施以后,我們海西的高速公路將有17條通往相鄰的省份,其中,通往長(zhǎng)三角有六條,珠三角的有四條,中西部的有七條?!?/p>
海西正從全國(guó)鐵路網(wǎng)的末梢,成長(zhǎng)為我國(guó)東南沿海鐵路的樞紐。而交通瓶頸的打破,助推了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。近年來(lái),機(jī)械、電子、汽車(chē)、紡織、裝備制造等一個(gè)個(gè)投資過(guò)億、數(shù)十億,甚至幾百億元的大項(xiàng)目紛紛落戶海峽西岸。福建省工業(yè)增加值以每年超過(guò)13%的速度增長(zhǎng)?!捌款i之路”變成“開(kāi)放之途”,海峽西岸正成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一個(gè)“引擎”。福建省發(fā)改委副主任石建平:介于長(zhǎng)三角、珠三角之間,交通通道為骨干,以信息、產(chǎn)業(yè)、旅游各方面形成的綜合的通道,這個(gè)定位的形成,將對(duì)福建的港口優(yōu)勢(shì)其他方面都有重大的推動(dòng),對(duì)區(qū)域的合作來(lái)進(jìn)一步拓展,這樣就形成對(duì)福建的一個(gè)全面推動(dòng)。
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