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臺海網(wǎng)3月25日訊 昨日記者從省交通部門了解到，國家發(fā)改委已經(jīng)正式通過贛龍新建雙線鐵路項目建議書。

綜合媒體報道，目前的贛龍鐵路技術標準低，與在建的龍廈鐵路不匹配，也與規(guī)劃的長（?。┯溃ò玻╄F路和漳泉肖鐵路改建不相符，已成為“卡脖子”路段，對其進行復線建設，提高擴能改造勢在必行。

該項目西起江西贛州市，東至福建省龍巖市，新建雙線長274公里，總投資227.2億元，將按國鐵Ｉ級雙線電氣化、時速200公里建設，計劃今年11月開工，2013年建成。

據(jù)悉，贛龍鐵路自建成營運以來，為加快贛州、龍巖兩地經(jīng)濟發(fā)展，促進鐵路沿線經(jīng)濟進步作出了重要的貢獻。贛龍鐵路是直通大京九的干線鐵路，其路網(wǎng)地位和擔負的客貨運能力將起著承前啟后的重要作用。目前，該線運能已趨飽和，特別是龍(巖)廈(門)電氣化鐵路已于2006年12月開工建設；京九鐵路電氣化改造，也于2008年開工。屆時贛龍線將形成新的瓶頸路段。而修建贛龍鐵路復線，對于拓寬西南地區(qū)和東南沿海地區(qū)的對接通道，形成贛州至龍巖的高效鐵路運輸網(wǎng)絡，加快贛州融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，促進贛州和龍巖兩地的經(jīng)濟社會科學發(fā)展，都具有十分重要的意義。