原標題：“女子教練班”沖破職業(yè)性別隔離值得點贊 記者從福州市運管處獲悉，去年3月以來，福州市部分駕校推出女子教練班，專門為女學員提供女教練駕培服務，頗受歡迎。某駕校的女子教練班開設不到一年，報名的女學員已達300多人；而另外一家駕校也有10多位女教練，一年要為報名的400多名女學員服務。（2月27日《福州晚報》） 如今的中國，汽車已從精英消費逐漸普及成為大眾消費，有學車需求的人越來越多。然而，一想到學車，許多人都頗為忐忑，究其原因無非落在了學員與教練之間的關系該如何處理上。 在學車過程中，交了費用的學員們本應該是消費者，應該享受“上帝”待遇，但有些時候卻恰恰相反。他們不僅要忍受教練的壞脾氣，還要買煙、買水、請吃飯，否則教練就不好好教。女學員則更加尷尬，除了這些之外，還可能遭遇男教練的性騷擾?！逗{都市報》曾報道一位18歲少女在福州日順駕校學車時遭遇教練摸腿。警方介入調查后，該教練被行政拘留。事后，福州市運管處開出福州首張教練員性騷擾事件罰單，將當事教練員列入不適崗名單，不得在福州地區(qū)從教，而日順駕校因連帶責任被責令整頓。就在今年1月16日，大連一女學員在微博上曝料，稱遭到駕校教練低俗露骨的言語騷擾和屢次摸手、掐腿、蹭胸等動作騷擾。因為害怕遭遇性騷擾，一些女性不得不放棄學車。不僅女學員受害，駕校也要負連帶責任，為部分教練的惡行買單。 駕校教練性騷擾事件為何屢屢發(fā)生？追根究底，除了教練與學員間存在不平等的權力關系之外，一個很重要原因在于這一行業(yè)長期存在的職業(yè)性別隔離。 在勞動力市場，由于社會系統(tǒng)性因素，使得不同的性別集中在不同的行業(yè)和職位上，導致了職業(yè)性別隔離。以家務勞動為主或是強調女性陰柔、善于照顧、護理特點的職業(yè)如家政服務、護士、幼兒園老師等被視為“女性的工作”，而需要體力、有較高的社會地位名聲、強調專業(yè)的職業(yè)如司機、搬運工、醫(yī)生、律師、大學教授等被認為是“男性的工作”。由于刻板印象的影響，女性被認為“天生缺乏操作機械設備的天分”，所以被隔離排斥在司機這一職業(yè)之外。 實際上，不少女性駕駛技術高超，講解水平出色，完全能夠勝任駕校教練的工作，甚至比男教練更好。據公安部統(tǒng)計，2017年，全國機動車駕駛人數(shù)量達3.85億人。其中，男性駕駛人2.60億人，占71.21%；女性駕駛人1.11億人，占28.79%。而據新華網整理報道的數(shù)據顯示，七成交通事故由男司機引起。100名終生不得重新取得機動車駕駛證的駕駛員男女占比為99∶1。 不止國內女司機的事故率比男性更低，其他發(fā)達國家也是如此。根據澳大利亞相關部門統(tǒng)計，澳大利亞男女司機比例為6.5∶3.5，女司機造成的事故率占比僅為25%。 如今，“女子教練班”沖破了職業(yè)性別隔離，值得點贊。女教練的出現(xiàn)，在客觀上也滿足了女學員個性化的學習需求，有力地保護了她們的合法權益不受侵害，受到歡迎也在情理之中。而這對駕校來說也是一件好事，違法事件少了，投訴量降了，女學員數(shù)量自然增多，必定會促進經濟效益的提升。□ 中國婦女報·中國女網評論員 莫蘭 |
