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      奔馳車主非典型維權(quán)的典型意義

      2019-04-16 08:10:27?宋鵬偉?來源:東南網(wǎng)  責任編輯:孫勁貞   我來說兩句

      ?西安奔馳女車主維權(quán)一事又有進展。4月14日,一段女車主與“利之星”相關(guān)負責人協(xié)商錄音曝光。錄音顯示,盡管“利之星”4S店相關(guān)負責人表示道歉,但車主對此并不接受,并表示等待車輛檢測調(diào)查得出結(jié)果后再進行處理。此外,當?shù)厥袌霰O(jiān)管部門已成立調(diào)查組介入調(diào)查,西安市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室官方微博發(fā)布稱,市場監(jiān)管部門已經(jīng)責成涉事“利之星”4S店盡快落實退車退款事宜。奔馳回應稱:(奔馳)一向尊重并依照相關(guān)法律法規(guī)開展業(yè)務運營,不向經(jīng)銷商及客戶收取任何金融服務手續(xù)費。(《新京報》4月15日)

      經(jīng)過幾天的發(fā)酵,事件并未在各方關(guān)注下平息,反倒“拔出蘿卜帶出泥”般愈演愈烈了。汽車問題出在哪一環(huán)節(jié)?金融服務費的真相如何?汽車“三包”規(guī)定在現(xiàn)實中如何跑偏?一系列的疑問有待厘清,但毫無疑問的是,沒有朝著“大事化小、小事化了”的態(tài)勢發(fā)展,于每個消費者都是最有利的結(jié)果。

      與其說事件因奔馳新車故障而起,不如說是那段視頻引爆了輿論場。坐上引擎蓋哭訴的維權(quán)方式,通常給人以“撒潑式維權(quán)”之感,但不同以往的是,當事人的表達卻邏輯清晰、有理有據(jù),更展示出作為一個消費者的忍耐、克制與絕望——一個受過良好教育的人也不得不以她最厭惡的方式去維權(quán)。普通消費者的弱勢顯露無遺,因此引發(fā)了輿論場的極大共鳴,進而使關(guān)注度迅速迎來沸點。豪車車主維權(quán)的事件不在少數(shù),但沒有一起如此牽動人心。

      不同尋常的情節(jié)可謂貫穿始終。66萬元的新車,還未開出1公里就遭遇機油泄漏的嚴重故障,相當戲劇性;4S店解決方案從退款、換車變成免費換發(fā)動機,最終又在輿論壓力下愿意先退款,足夠跌宕起伏;車主以主張個人權(quán)利為出發(fā)點,最終在輿論圍觀、商家道歉和監(jiān)管介入的背景下,沒有選擇見好就收,反倒“不接受道歉”“先檢測、再處理”,更咬著“金融服務費”不放,足夠堅韌與決絕。凡此種種,皆能感到這不是一次典型的消費者維權(quán),除了關(guān)注度差異之外,車主的每一次選擇和表現(xiàn)都令人敬佩,于是讓事件的每個細節(jié)都得以展開和放大,個人維權(quán)因此有了難得的公共價值。

      雖然過程不典型,其所代表的困境卻是典型的。面對店大欺客的商家,個體消費者的維權(quán)無力無比真實。究竟是什么逼得消費者“大鬧大解決”?監(jiān)管部門對消費者的保護為何無力而蒼白?商家對國家“三包”規(guī)定的片面解釋為何一再得逞?“如果沒有問題為什么要退款給我,沒有必要迫于輿論壓力做這件事,我愿意等待最終的結(jié)果”,車主的表態(tài),客觀上是在為每個消費者維權(quán),因為不是所有人都能像她那樣幸運,喧嘩過后,可能一切如常。

      當下而言,至少有三個問題需要明確答案。其一,新車漏機油是如何造成的?此前多次檢查為何沒發(fā)現(xiàn)?如果是運輸破損造成,商家就涉嫌以次充好,屬于欺詐消費者的行為,應當退一賠三,而非退款了事;其二,收取金融服務費這一普遍性現(xiàn)象,法律是否允許,廠家是否知情,應當如何定性?恐怕至少也屬偷漏稅行為;其三,國家針對汽車“三包”的相關(guān)規(guī)定,對于退換商品的觸發(fā)條件是否過于苛刻?按照相關(guān)規(guī)定,只有符合“60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi),發(fā)動機換兩次仍不正?!狈娇赏塑?。這就使得消費者的合理訴求,很可能被商家以“三包”規(guī)定為由而合法拒絕。

      理性死磕固然值得贊許,但不是所有的消費者都有奔馳女車主這樣的能力和幸運。作惡者常有,被輿論高度關(guān)注的卻只是極少數(shù),真正能威懾他們的,唯有高效而有力的第三方監(jiān)管。顯然,降低維權(quán)成本和提高作惡代價才是關(guān)鍵,如果有懲罰性賠償和舉證責任倒置保駕護航,消費者恐怕不會如此弱勢,做一個體面的維權(quán)者也才會成為可能。(宋鵬偉)

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