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      “去哪兒網(wǎng)”遭抵制未必是壞事

      2016-01-07 15:33:16?庹新崗?來源:長沙晚報  責任編輯:林雯晶   我來說兩句

      6日傍晚,被多家航空公司“封殺”數(shù)天后,去哪兒網(wǎng)終于發(fā)表聲明,承認管理有待加強,表示將進一步規(guī)范機票代理人服務(wù)銷售行為。截至6日,相繼有國航、東航、南航、海航、首都航空、四川航空、重慶航空、祥鵬航空、天津航空等9家航空公司發(fā)表聲明,稱與去哪兒網(wǎng)暫停合作關(guān)系,占到與去哪兒網(wǎng)50家合作航空公司近兩成。

      去哪兒網(wǎng)被多家航空公司“封殺”,未必是壞事。之所以這么說,基于兩點考慮。其一,航空公司只是關(guān)了在去哪兒網(wǎng)上的官方旗艦店,其他購票渠道是暢通的,這對當下人們的出行不會產(chǎn)生太大影響。其二,雙方掐架,將問題擺在臺面上,減少了暗箱操作、利益勾結(jié)的可能。而且,掐架最后往往伴隨著規(guī)則的明晰和市場主體行為的規(guī)范,這在未來也可能會提升消費體驗。

      具體來看,雙方糾紛的導火索是航空公司接到了大量來自去哪兒網(wǎng)的旅客投訴。航空公司一方認為,去哪兒網(wǎng)沒有盡到平臺責任,對機票代理人疏于管理,致使旅客利益和航空公司形象受損。去哪兒網(wǎng)則回應(yīng)稱,將會改進服務(wù),規(guī)范機票代理人服務(wù)銷售行為,以消除消費者的后顧之憂。眼下,航空公司還沒有做出進一步的表態(tài),但可以肯定雙方博弈都離不開維護消費者權(quán)益這一基本點。也就是說,在做大旅游市場蛋糕、吸引更多民眾選擇民航作為出行方式上,兩者并無矛盾。

      問題就出在怎么分蛋糕上。航空公司希望能擴大直銷渠道,擺脫過度依賴在線旅游企業(yè)的弊端。在線旅游企業(yè)則希望能通過低價競爭穩(wěn)住客戶。而蛋糕怎么分,客觀來說這屬于商戰(zhàn)的范疇。只要合法合規(guī),不涉嫌壟斷和打壓,市場主體在商場博弈,便無可厚非。

      而且這樣的博弈對消費者來說是有利的,我們也樂見其成。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,很多事情都可以通過手指一點,在手機上解決。它一方面極大方便了民眾,一方面也給從業(yè)者帶來挑戰(zhàn)。以往可能不太觸網(wǎng)的行業(yè),比如銀行、航空公司通過開發(fā)APP就可以直接跟網(wǎng)民搭上聯(lián)系,而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則可能會喪失渠道上的優(yōu)勢。產(chǎn)品渠道多元化,讓一些違規(guī)經(jīng)營者,想要繼續(xù)在供應(yīng)端和消費者間來回倒騰賺差價,變得不太容易。因為消費者大可省掉中間環(huán)節(jié),直接去找產(chǎn)品的廠家購買。

      在此語境下,一些線上企業(yè)指望通過融資砸錢打價格戰(zhàn)將會越來越難。最終,價格還是會回歸到一個正常的軌道。此前,滴滴和快車推出1分錢打車服務(wù)的時代,轉(zhuǎn)瞬即逝就是一個典型的例子。此次去哪兒網(wǎng)被“封殺”,也足以給一些線上企業(yè)敲響警鐘。旅游畢竟是人在線下玩,而不是線上。這就更加要求網(wǎng)絡(luò)平臺認清自己的定位,在整合線下資源、做好售后服務(wù)方面多費些心思。

      其實,隨著消費能力提升,旅游已經(jīng)成為一種剛需。線上旅游企業(yè)即便在絕對份額上有所減少,也還有足夠的騰挪空間。機票只是吃、住、行、游、購、娛旅游六要素中行的一部分,沒必要把眼光只盯在機票這塊。如何讓機票+產(chǎn)生利潤,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條才是重頭戲。這個道理,同樣適用于航空公司。如果雙方的糾紛止于內(nèi)斗分蛋糕,在提升旅客體驗上沒有建樹,那么消費者就會用腳來投票。要知道,航空公司不僅行業(yè)內(nèi)競爭激烈,而且還要應(yīng)對高鐵等其他交通工具的挑戰(zhàn)。(庹新崗)

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