獲益于好空氣，以及自貿(mào)區(qū)與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重大機(jī)遇，福州受到的關(guān)注度越來(lái)越高。全國(guó)人大代表、福州市長(zhǎng)楊益民在接受記者采訪時(shí)表示，“隨著福州地鐵的相繼開通，公交出行的更加便利，相信會(huì)有更多市民愿意選擇公共交通出行。”他說(shuō)，把這幾項(xiàng)工作做好了，福州的城市擁堵將會(huì)極大緩解，所以還不用去考慮限行限牌問(wèn)題。（3月9日《海峽都市報(bào)》）

代表委員參政議政，既要關(guān)注宏觀大局，也應(yīng)多解民生之惑。透過(guò)全國(guó)兩會(huì)的重要場(chǎng)合，福州市長(zhǎng)楊益民明確表示，這幾年不會(huì)考慮“限行限牌”，可謂給擔(dān)憂城市交通日益擁堵的福州市民吃了一顆“定心丸”。

如今，車與路的這對(duì)矛盾，儼然已讓各地的市民百姓牽掛糾結(jié)不已。暫且不議屢見不鮮的城市“限行”，尤其是對(duì)那些尚未擁有第一輛車的家庭而言：買吧，或是經(jīng)濟(jì)條件還不十分允許，或是實(shí)際作用也不是很大；而不買吧，啥時(shí)候突然來(lái)個(gè)“緊急限牌”，這對(duì)后買者肯定是個(gè)“虧大了”的結(jié)局。而正是由于有著這樣的“慌亂基礎(chǔ)”，現(xiàn)在在不少地方和城市，一旦有個(gè)“疑似可信”的“限牌”傳言，往往就會(huì)引來(lái)不正常的盲目搶購(gòu)。

城市交通推出“限行限牌”，當(dāng)然不能視作“管理無(wú)方”的代名詞；然而，因?yàn)樗淖h題敏感性，會(huì)給將來(lái)“靈活操作”帶來(lái)自食其言的風(fēng)險(xiǎn)。有些城市管理和決策者，對(duì)此總是選擇“寡言少語(yǔ)”，甚至“沉默是金”，這顯然不是為民務(wù)實(shí)的合適做法。換言之，對(duì)群眾關(guān)心矚目的熱點(diǎn)問(wèn)題“謎團(tuán)化處理”，看似進(jìn)退從容、妙在其中，而事實(shí)上卻比“限行限牌”的本身還要給民眾心里“添堵”。

多一些“限行限牌”的兩會(huì)承諾，一則可以憑著這種細(xì)致入微的體察民“憂”，進(jìn)一步提升其對(duì)社會(huì)公眾的吸引力與關(guān)注度；二則通過(guò)兩會(huì)的重要平臺(tái)來(lái)解疑釋惑，無(wú)疑能大大增強(qiáng)這種預(yù)告的真實(shí)性和可信度。

要做到像福州市長(zhǎng)那樣關(guān)于“限行限牌”的兩會(huì)承諾，其前提之一是對(duì)城市的交通建設(shè)了然于心、胸有成竹。我想，只要想群眾所想、憂群眾所憂，借鑒與復(fù)制這樣的透明承諾，根本就不是一種“不易為”、“不便談”的安排和行動(dòng)。