通過鐵路官網(wǎng)購買了火車票，可臨上車了，卻發(fā)現(xiàn)沒有自己要坐的那節(jié)車廂。原因是調(diào)度命令臨時欠編。福州網(wǎng)友殤小丹昨日將自己的遭遇發(fā)在了微博上，引起網(wǎng)友的關(guān)注。（1月4日東南網(wǎng)）

因為這個新聞，民眾知道了一個新詞：“臨時欠編”。

其實，列車欠編在日常的鐵路運輸調(diào)度過程中是一種比較常見的現(xiàn)象，是鐵路部門根據(jù)日?？土骷傲熊囘\行情況，動態(tài)調(diào)整列車編組。即根據(jù)客源量縮減車廂，以避免空車廂運行造成不必要的浪費。

之所以列車欠編以往沒有引發(fā)關(guān)注，筆者認為有以下原因：第一，客源量少，在浩浩蕩蕩的旅客人流中難以引起關(guān)注，第二，鐵路部門在臨時調(diào)整列車編組前，會在其他車廂預(yù)留相應(yīng)席位，以便妥善安置已購票旅客，比如網(wǎng)友@殤小丹找到列車長后，已經(jīng)被安排至11號車廂席位，并未耽誤正常出行。通俗點說，列車欠編是一種臨時調(diào)整措施，旅客人少且沒有受到實質(zhì)影響，不值得大驚小怪。

然而，“臨時欠編”此刻被關(guān)注更是緣于2015年春運一票難求的窘境。今年為了緩解春運客流，鐵路部門推出了“火車票預(yù)售期延長至60天”的改革措施，因為沒有做好充分的市場調(diào)研和補漏準備，相關(guān)配套措施沒有緊密銜接，導(dǎo)致?lián)屍?、囤票現(xiàn)象嚴重，黃牛黨大發(fā)其財，普通旅客一票難求，原本初衷良善的預(yù)售期制度飽受質(zhì)疑，加之一直以來，鐵路運力難以應(yīng)對暴漲的流動人口回家過年，鐵路服務(wù)水平不盡如人意，沒有達到廣大旅客的要求，“臨時欠編”這個專業(yè)名詞便成為人們吐露怨氣的“出口”。

但是，“臨時欠編”不是“隨時欠扁”，要辨析矛盾，有的放矢。畢竟合理利用、充分發(fā)揮社會資源的最大效能，是現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢，考驗鐵路部門的經(jīng)營服務(wù)水平，，也得到不少旅客的理解。一方面鐵路部門要增加運力、完善服務(wù)、提升“軟硬件”水平，堵住火車票購票機制的漏洞，用不懈的努力、人性化的服務(wù)保障民眾的回家之旅；另一方面，廣大旅客也要充分調(diào)整心態(tài)，適時調(diào)整行程，摒棄漫無目的的口水與謾罵，實事求是看待春運難題，各方合力，讓春運回家變得順暢而平安。就此事來說，假如鐵路部門能夠運用技術(shù)手段在旅客上車前告知“臨時欠編”，旅客有了心理準備，或許，就不會引發(fā)圍觀了。因此，“臨時欠編”倒逼鐵路服務(wù)升級，才是此條新聞的熱議所在。