中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)7日發(fā)布了《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告（2014）》。報(bào)告顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%，占GDP的比重為18.0%，不僅高于美國(guó)、日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國(guó)家相比也偏高。

我國(guó)流通模式粗放，以供應(yīng)鏈為主的現(xiàn)代流通體系建設(shè)進(jìn)展相對(duì)緩慢，社會(huì)物流資源缺乏有效整合，不能集約使用，導(dǎo)致物流效率偏低、費(fèi)用偏高。另外，社會(huì)資源周轉(zhuǎn)慢、環(huán)節(jié)多、費(fèi)用高。說(shuō)得通俗點(diǎn)，運(yùn)輸以及中間經(jīng)銷環(huán)節(jié)的增多，既攤薄了產(chǎn)品利潤(rùn)，又推高了最終消費(fèi)端的價(jià)格，這是為何屢屢出現(xiàn)田地里菜賤傷農(nóng)、超市里菜貴傷民的一大原因。

解決物流成本高企的問(wèn)題，亟須高度重視。物流領(lǐng)域作為資源領(lǐng)域、人力領(lǐng)域之后公認(rèn)的“第三利潤(rùn)源”，或者說(shuō)第三個(gè)成本控制因素，被企業(yè)界寄予厚望。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，合理地規(guī)劃物流管理和物流系統(tǒng)，通過(guò)電子信息技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，發(fā)展好物流業(yè)，同時(shí)將物流產(chǎn)業(yè)列入政府扶持產(chǎn)業(yè)，尤其應(yīng)在稅收及資金等政策上支持并促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。（福建日?qǐng)?bào)）

河南·劉英團(tuán)