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      防止車補(bǔ)成新福利關(guān)鍵要完善制度

      2014-10-22 09:19:18?葉祝頤?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林錦   我來說兩句
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      車改方案設(shè)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),被很多人理解為“一刀切”。中央車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人日前回應(yīng)稱,這種看法不符合實(shí)際。此前,雖然一般公務(wù)人員沒有專車,但并不是不使用公車。車改是將原本大量存在的實(shí)物出行保障支出,轉(zhuǎn)變成一種市場(chǎng)化、自主購(gòu)買社會(huì)化的交通服務(wù)。車補(bǔ)不是新福利,而是公務(wù)出行方式自主選擇后各級(jí)工作人員公務(wù)出行交通費(fèi)用的公共補(bǔ)助,它是一種改革性補(bǔ)貼。(10月21日《人民日?qǐng)?bào)》)

      《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》明確要求,全國(guó)黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車。適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,不得以車改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利。公車已取消,正常工作不能耽誤,政府給公務(wù)員發(fā)放車補(bǔ),本無可厚非。車改辦負(fù)責(zé)人將此解釋為改革性補(bǔ)貼,是比較恰當(dāng)?shù)摹5擒囇a(bǔ)怎么發(fā),是一個(gè)帶有技術(shù)含量的問題。按照中央提出的車改方案,司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。其中,邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的150%,一般地區(qū)不高于130%,但是,有些地區(qū)與單位按照官階發(fā)車補(bǔ)不說,而且車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高(深圳市口岸管理服務(wù)中心總經(jīng)理每月補(bǔ)貼更是達(dá)到6800元之多),很難不讓人聯(lián)想到這是變相提高公務(wù)員福利,制造官本位腐敗。

      在討論按公務(wù)員級(jí)別發(fā)車補(bǔ)的是非之前,有一個(gè)問題需要澄清。那就是,車補(bǔ)不是按公務(wù)員職務(wù)級(jí)別派生出來的福利待遇,而是對(duì)公務(wù)員工作用車費(fèi)用的補(bǔ)償措施,或者說是報(bào)銷制度。就此而言,公務(wù)員既然已經(jīng)按照職務(wù)、級(jí)別享受了工資福利待遇,就沒有理由再按職務(wù)、級(jí)別享受車補(bǔ)待遇?!耙坏肚小卑绰殑?wù)、級(jí)別發(fā)放車補(bǔ)顯然不合理。

      其一,公務(wù)員公務(wù)用車行為與職務(wù)級(jí)別沒有必然聯(lián)系。正如有干部職工所言:“出門公干并不一定職務(wù)越高辦事越多,有的普通工作人員辦事更多,用車更多,車補(bǔ)卻更少。”既然車補(bǔ)已經(jīng)發(fā)到每個(gè)公務(wù)員的手中,為了減少經(jīng)濟(jì)損失,可能造成大家都不愿意出門辦事的尷尬局面。這顯然有違公車改革的初衷。

      其二,車補(bǔ)與級(jí)別掛鉤實(shí)際上是把公務(wù)員的公車特權(quán)變換了一種形式。坊間對(duì)公車使用效率有這么一段經(jīng)典的三分法概括:“公務(wù)車三分之一公用,三分之一家用,三分之一司機(jī)用”?,F(xiàn)在,公車特權(quán)替換成了車補(bǔ)。表面上看,領(lǐng)導(dǎo)家屬與司機(jī)不能再享受公車特權(quán)堵住了三分之二的公車腐敗漏洞。但是換個(gè)角度看,以前無形的公車特權(quán)被換成鈔票裝進(jìn)了公務(wù)員特別是干部的腰包。這實(shí)際上是變相提高官本位福利。如此官本位車改顯然不具有說服力。不僅普通百姓反對(duì),享受低車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn),公務(wù)繁忙的普通公務(wù)員也不會(huì)支持。

      筆者這樣說,顯然不是否定公車改革的大方向。比如,取消領(lǐng)導(dǎo)專車,減少公車數(shù)量,減輕納稅人負(fù)擔(dān)的改革思路都是對(duì)的,車改也一些地方已經(jīng)初見成效。但是,公車改革如何進(jìn)行,車補(bǔ)如何發(fā)放,并非按官階“一刀切”發(fā)放這么簡(jiǎn)單。在公車改革的過程中,各級(jí)機(jī)關(guān)事業(yè)單位與國(guó)企應(yīng)該改變關(guān)門決策思維慣性,廣泛征求民意,考慮普通公務(wù)員利益訴求,拿出體現(xiàn)公平與效率的制度設(shè)計(jì),避免車改政策變形走樣,使車補(bǔ)演變?yōu)楣珓?wù)員新福利。

      如果政府在打破公車特權(quán)以后,改變按職務(wù)一刀切發(fā)放車補(bǔ)的做法,按公務(wù)員的實(shí)際辦公需要發(fā)放車貼或者根據(jù)里程、交通工具與坐車頻率實(shí)報(bào)實(shí)銷,效果更好。

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