【新能源汽車加速進(jìn)入各大城市，對我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型，以及治理霧霾都有極其重要的戰(zhàn)略意義。】

近期各地加速推廣新能源汽車的好消息不斷傳來：在武漢市購買新能源小汽車最高將獲12萬元補(bǔ)貼，此外，新能源小汽車將免收武漢城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)、免費(fèi)在指定公共充電設(shè)施場所充電、在市內(nèi)行駛時不受尾號限行限制；西安市表示新建停車場需建30％的新能源汽車充電車位，預(yù)計(jì)到2015年年底，西安市新能源汽車將達(dá)11000輛；安徽對私人購買新能源乘用汽車、純電動客車、插電式混合動力客車將給予不同標(biāo)準(zhǔn)的推廣補(bǔ)貼；未來5年，太原將建設(shè)28座電動汽車充電站……這些信號意味著新能源汽車進(jìn)入我國各大城市的步伐正在加快，對我國加速由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型和大城市治理霧霾都具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

迄今為止，國家主管部門、相關(guān)協(xié)會和產(chǎn)業(yè)政策沒有發(fā)布過汽車強(qiáng)國的具體定義和指標(biāo)。但是從德國、美國、日本等世界上公認(rèn)的汽車強(qiáng)國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，擁有自主的品牌控制權(quán)，擁有汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的核心技術(shù)以及知識產(chǎn)權(quán)必不可少。

由于歷史原因，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條上，目前遍布神州大地的整車制造工廠多是50：50的合資模式，這只能讓我國變成汽車大國，但實(shí)現(xiàn)不了變身汽車強(qiáng)國的夢想。因此，我國汽車業(yè)應(yīng)當(dāng)果斷地抓住新能源汽車蘊(yùn)藏的發(fā)展機(jī)遇，加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使新能源汽車成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)，成為我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的突破口。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》早已經(jīng)公布。應(yīng)當(dāng)說，這份綱領(lǐng)性文件早已為我國新能源汽車如何發(fā)展指明了方向。然而，在汽車業(yè)界，干擾的雜音一直不絕于耳。此外，地方出于地方利益保護(hù)，對新能源汽車排外、限制發(fā)展等問題也一直存在。因此，加速發(fā)展新能源汽車，急需在國家層面出臺強(qiáng)有力的政策，進(jìn)一步打破地方保護(hù)，讓新能源汽車鼓勵政策能順暢落地，讓市場對純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車的需求能夠真正加速釋放。

記者注意到，日前，國家稅務(wù)總局有關(guān)人士在稅務(wù)總局網(wǎng)站就節(jié)能環(huán)保稅收優(yōu)惠政策進(jìn)行在線解答時介紹，“我們正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策。”現(xiàn)行消費(fèi)稅政策規(guī)定，電動汽車不納入消費(fèi)稅征收范圍，不征收消費(fèi)稅。記者認(rèn)為，這意味著，未來新能源汽車除了得到中央財(cái)政和地方財(cái)政補(bǔ)貼以及上海等一些城市免費(fèi)車牌、免費(fèi)充電的隱性補(bǔ)貼，還可以在稅收方面得到鼓勵，這無疑將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車進(jìn)入家庭。

北京第一位購買北汽純電動汽車的車主此前曾經(jīng)迷惑地向記者咨詢：“您說我這輛零排放汽車要年檢么？難道還要驗(yàn)尾氣么？”這疑問其實(shí)代表了新能源私家車剛剛走入汽車社會的“磨合困惑”。各地政府部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照四部委辦公廳提出的“不限行、不搖號、不拍賣”的鼓勵精神加速新能源汽車推廣，并及時解決新能源私家車消費(fèi)者在使用過程中遇到的各種問題，讓嘗鮮的消費(fèi)者得到實(shí)惠，并沒有后顧之憂。這樣，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化才能盡最大可能升溫提速。

新華社北京5月25日電