4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會(2014年北京車展)在北京順義區(qū)中國國際展覽中心新館開幕，共有14個國家和地區(qū)的2000余家廠商參展。

車展是場盛大的秀，北京車展自然深諳此理。118臺新車首發(fā)，讓骨灰級的車迷無法淡定；當然，還有更多帶著顏色眼球的人們紛紛棄車不顧，在他們的“朝圣名單”上，譬如獸獸、“貓女”杜奕霏、“雙生林志玲” 朱雯朱靜姐妹等等是必須謀殺大量的菲林。而讓北京車展的黃牛黨們信心十足的，還有“都教授”金秀賢、貝克漢姆、蘇菲瑪索等近期風頭無出其右的人物。裹挾著這些人的威名，北京車展有了可以矗立為世界級車展的底氣。

國內(nèi)城市中，北上廣三座一線城市的車展早已具有國際范。然而，這個所謂的國際范，漸漸成了不接地氣的理由。很多在觀眾日去參觀的人，也僅僅是為了沾沾世界工業(yè)科技的光而已，并不指望在這樣的車展中去尋覓到自己的代步工具。這也炮制出大量的偽車迷，在沒有熟知扭矩和功率的直接關(guān)系之前，大家也只能從汽車外表上去尋求切入點。當然，大部分時候靚麗的車模會越俎代庖的。

在“汽車讓未來更美”的導語下，“專為中國消費者打造”便成了車展上的商家口徑一致的真誠，一如他們善于精通的六顆牙齒式的微笑。然而，執(zhí)著于在車展上展示自己技術(shù)領(lǐng)先的概念車，卻讓廣大的中國消費者無法領(lǐng)情。在中國的道路上，一眼望去都是凱越、朗逸等銷售多年的常青樹車型。這些不被國際A級車展待見的車子，卻真實的貼近了國人的生活。雖然登不上高大上的舞臺，卻能開得進菜市場。

而對更多的本地人來說，看北京車展幾乎成了讓人糾結(jié)的選擇題。此次北京車展參觀的人數(shù)預(yù)計在百萬以上，相當于承載了一個中小型城市的人口。這讓交通擁堵的北京如臨大敵。同時，很多有車的北京人卻因為自己是掛著外地牌照，也只能選擇其他交通途徑前來車展一飽眼福。

從4月11日開始，北京市正式實施新的外地牌照機動車管理措施，從原本進入五環(huán)需要辦理證件，變成了進入六環(huán)也需要。19日的央視新聞周刊就取材了一個北京小夫妻的故事。汽車的確讓生活更美好，但卻讓城市得了“病”。在兩害相權(quán)取其輕的情況下，“限”成了當下北京破解交通之道的不得已為之。而在這樣語境下，北京車展也似乎成了陽春白雪的秀，至于下里巴人的出行苦楚，則和它沒有半毛錢關(guān)系。