機(jī)動(dòng)車若限購必須事先征求公眾意見，不得像天津、杭州那樣搞“突然襲擊”、“半夜雞叫”。昨日，《武漢市實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》（下稱《辦法》），獲市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過，明確規(guī)定出臺(tái)重大治堵措施前，必須經(jīng)過公眾參與、專家論證、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、合法性審查等程序。(4月23日 荊楚網(wǎng))

時(shí)下，限購、限行幾乎被各地奉為治堵“神器”，甚至連一些二三線城市都在謀劃著“吃螃蟹”。雖然雙限政策確實(shí)可以起到立竿見影的效果，卻難逃“懶政”的詬病。部分地區(qū)夜半雞叫的做法，給群眾的出現(xiàn)帶來的麻煩也是實(shí)打?qū)嵉?。限購要事先征求公眾意見，不搞“突然襲擊”，武漢的做法吹來一股“小清新”，讓人不得不情不自禁間點(diǎn)贊！

最近，天津、杭州“半夜雞叫”式的限購，曾惹出“一地雞毛”。本以冷落的車市突然“暴熱”，4S店瞬間門庭若市，群眾買車就像買白菜，不管性能、價(jià)位如何，有貨即可成交。其實(shí)并不是市場太瘋狂，更不是購車者“錢多人傻”。只是政策不等人，過了這個(gè)村，在買車不知道要“搖”到何年何月！群眾不滿意，媒體不買賬，市場不理性，突擊限購的“后果”可見一斑。

面對群眾的恐慌和不滿，有關(guān)部門可能會(huì)覺得“太委屈”，限購本事為了讓城市更通暢，群眾怎么理解成“路堵心更堵”？ 其根本原因就是突擊限購背離法治精神。對于市場來說應(yīng)該“法無禁止即可為”，而政府應(yīng)秉持“法無授權(quán)不可為”?？刹糠值胤秸畢s習(xí)慣“不令而行”。政策還沒落地，執(zhí)行就開始到位。事實(shí)上，法治精神的匱乏，才是群眾恐慌式購買的根源！

此次，武漢出臺(tái)政策，機(jī)動(dòng)車若限購必須事先征求公眾意見，帶來的不止是小清新，更是一次群眾路線的體驗(yàn)，代表著法治精神的“逆襲”，體現(xiàn)了政府的擔(dān)當(dāng)精神。在武漢市政府將“法無授權(quán)不可為”演繹的淋漓盡致的同時(shí)，我們樂見地方政府出更多“法無授權(quán)不可為”的善政，與民同樂！