河南永城女貨車車主因不堪忍受超載罰款服毒自殺有了最新處理結(jié)果，違規(guī)攔車的河南永城市公路局流動治超大隊7名執(zhí)法人員將被移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任，永城市政府及交通系統(tǒng)16名相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人被處分。

對于媒體曝光的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門違規(guī)攔車檢查、違規(guī)執(zhí)罰、月票、超編等問題，調(diào)查組均予以認(rèn)定。綜合此前媒體報道和車主們的說法，與事發(fā)后當(dāng)?shù)夭块T“處罰符合規(guī)定”“不存在月票”的輕飄回應(yīng)相比，調(diào)查組對事件過程和性質(zhì)的認(rèn)定顯然更接近真相。

從網(wǎng)友的反應(yīng)看，這種處理方式一方面堪稱大快人心，另一方面似乎又有些出乎意料。前者當(dāng)然建立在對7名執(zhí)法人員行為的認(rèn)知上，后者則因為類似事件司法介入并不多見。

毫無疑問，“因公”違法甚至犯罪，司法卻消極無為，絕非正常的法治秩序所應(yīng)然。從這個角度，河南省處理這起公路三亂案件發(fā)出了有力的警示：“因公”違法犯罪必須受到法律制裁，“知法犯法”“執(zhí)法犯法”理應(yīng)是司法中從重的情節(jié)，而絕不應(yīng)是從輕從寬的盾牌。

不惜動用刑罰重典，幾乎是史無前例的嚴(yán)厲充分顯示了河南治理公路三亂的決心，其威懾效果毋庸置疑。但正如調(diào)查組所表示，案件“反映出交通運輸管理中長期存在的以罰代管和體制機(jī)制弊端形成的深層次矛盾和問題，同時也折射出官僚主義作風(fēng)之頑固”，“深層次矛盾和問題”“官僚主義作風(fēng)之頑固”，又怎么可能會因個別人被嚴(yán)厲制裁而得到解決？

回顧這一案件可以看到，當(dāng)?shù)匾恍C(jī)構(gòu)原本是為治理超載而誕生，但事實是只要其收了罰款，車主們就可以繼續(xù)超載，進(jìn)而形成“越超越罰越罰越超”的惡性循環(huán)。這就不能不讓人產(chǎn)生疑問：難道成立一個機(jī)構(gòu)、超編組織一些人員就是為了方便其向車主們收取罰款？既然有沒有這樣一個機(jī)構(gòu)，超載都會發(fā)生，那又何必向這個機(jī)構(gòu)及其人員授予治理超載的權(quán)力？

超載危害很大，當(dāng)然需要治理，但如果公路三亂不止，超載不但不會停歇，還會因其成為一些權(quán)力部門借以牟利的工具而愈演愈烈。顯然，其中最大癥結(jié)，還是權(quán)力自利的沖動沒有受到根本遏制。從上世紀(jì)90年代起，中國開始治理公路三亂，從此幾乎每過一個時期就會有雷霆驟雨式的集中整治行動，但幾乎每過一個時期又會遭遇強(qiáng)烈反彈，這樣一個治絲益棼的結(jié)果，似在意外，實在意中。

治理公路三亂，還是要找到終結(jié)權(quán)力自利傾向的治本之計。

摘編自《南方都市報》12月15日社論