8月27日上午，在南寧市蒲廟和那馬高速收費(fèi)站，出現(xiàn)了短時(shí)間的車流停滯現(xiàn)象。據(jù)相關(guān)部門介紹，這是由于當(dāng)天全廣西有100多個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行后臺(tái)系統(tǒng)升級(jí)，其中少數(shù)發(fā)生電腦故障所致。（8月28日《南國早報(bào)》）

據(jù)車主反映，受阻的車子少說也排了半公里長的隊(duì)，等了超過半個(gè)小時(shí)。換言之，電腦故障沒有造成收費(fèi)站任何的損失，該收的費(fèi)一分也沒有少收，而被阻滯的車輛，損失了超過半個(gè)小時(shí)時(shí)間，這于許多急于趕時(shí)間的車主，損失是無法彌補(bǔ)的，甚至無法用金錢計(jì)算。這些損失都讓車主埋單，顯然是極不公平也不合理的。

高速公路利用自己的強(qiáng)勢(shì)地位，霸道地阻止車輛通行，這顯然有悖商業(yè)的邏輯和倫理。實(shí)際上，這還有違法之嫌。雖然現(xiàn)在對(duì)此沒有專門的法律規(guī)定，但高速方面人為阻滯車輛放行，即使按照合同法，也應(yīng)該是一種違約行為。

其實(shí)，對(duì)于高速公路出現(xiàn)堵車，許多地方已經(jīng)通過立法的形式明確由高速自己埋單。浙江省規(guī)定，從2010年起，因未開足收費(fèi)車道而造成收費(fèi)車道待交費(fèi)車輛嚴(yán)重堵塞的，免費(fèi)放行。廣東省規(guī)定，收費(fèi)站因未開足通道而造成其他通道平均5臺(tái)以上車輛堵塞的，應(yīng)當(dāng)免費(fèi)放行，并開足通道。河北的做法是，高速公路收費(fèi)站如果堵車超過100米，就免費(fèi)放行。而如南寧收費(fèi)系統(tǒng)故障造成不能收費(fèi)，當(dāng)然更應(yīng)該無條件免費(fèi)放行。

實(shí)際上，這對(duì)于提高高速公路的管理和服務(wù)水平，也是十分必要的“倒逼”。比如，如果電腦系統(tǒng)故障造成不能收費(fèi)，損失由高速公路自己承擔(dān)，高速公路才會(huì)“盡量優(yōu)化升級(jí)時(shí)間和途徑”，準(zhǔn)備多套預(yù)案，確保不影響交通。

目前，盡管民間“頗有呼聲”，但廣西還沒有出臺(tái)如果堵車就免費(fèi)放行的規(guī)定。但是，現(xiàn)在于不少地方政府，無不把收費(fèi)公路當(dāng)作創(chuàng)收的“搖錢樹”。如此的減免，等于割自己的“肉”，難免“不為所動(dòng)”?？蛇@樣的規(guī)定，恰恰堅(jiān)守了公平的底線，保證了公眾的利益，既贏得了民心，也讓高速公路回歸到真正的高速，孰輕孰重，應(yīng)該不難明白。